@JamesR 如果财富自由过的是一个月 1500 的生活。那我还是继续工作得了。 你要知道你能一个月只花一千五是因为你大部分时间都在工作。如果没了工作。为了度过这大量的时间你就得出门。出门就会花钱。总不能每天呆在家里睡觉玩手机。过几十年吧

按照目前的低利率的趋势四五百万左右吧 每个月大概一万多点的利息 虽然你不工作。但是社保医保还是要买的吧。 两个人就去掉三千块了。 每个月还能剩下七千块左右花花

@est #11 挣钱肯定是挣钱的。只是你觉得电车保养就几百块不多。但是它成本其实只有几十块。 挣你个三五百还是轻轻松松的。还有些没良心的店忽悠让你换这换那的。不换就吓唬你不给质保

无论限速多少。开 60 都不处罚

卖车不需要挣钱。只要市场占有率大新能源车保养跟维修这一块足够车企吃的了。 新能源出险的概率跟费用不是燃油车可比的，提速快，还有过度依赖辅助驾驶。 所以保险才会不待见新能源。 平均出一次险都要几万块

建议网贷搏一把再去柬埔寨。 如果赢了就不用去柬埔寨了。如果输了。柬埔寨的工作没问题的话。你也还得上。如果柬埔寨的工作是假的。这笔钱你也不用还了

广州 将普通门诊最高支付限额由每月 300 元，调整为在职职工、退休人员分别为本市上上年度城镇单位在岗职工年平均工资的 6%、8%。 据测算，2023 年在职职工年度限额约为 8600 元，比现行年累加额度高 5000 元，退休人员年度限额约为 11500 元，比现行累加额度高 7900 元 一年看门诊八千块应该也够用了

@xtinput #94 14 年的特斯拉本来续航就没多少。现在还在开的人估计体验上也差的不行了吧。 我本来看上蔚来的换电模式的。不需要担心电池问题。 但是现在蔚来不能免费换电就没意思了

现在的电车太花里胡哨了。 脱离了车的范畴。 把车里打造成休闲娱乐场所。 大部分买电车的人来回通勤都在一小时内右。 里面很多东西估计都没能体验几次。 普通人买车还是为了耐用。经济。安全。 电池寿命基本八年就凉了。 普通人基本都想车起码能开 15 年以上甚至更久吧。 能几年内换车的应该都脱离了普通人的范畴了

@cxtrinityy 一般实体店很少有超过五年的。 三年内不回本基本就白干 厂房跟实体店不一样。厂房都是长期合同。基本都是二三十年合同。 还有设备。厂房建设。这些后期都是可变现的。 实体店。奶茶店。餐饮店。便利店。没了就没了。除非有人高价转让。 普通实体店大部分都是五年合同。两年后每年房租递增 5% - 10% 生意好还会被插店。 五年后房东必涨租。这时候基本很少店能继续干下去。 大部分都是重新找个铺租便宜新的店面重新干

一般来说开实体店一般两年到两年半内能回本是能接受的 如果是五年的房租合同。还有两年半能挣钱。 就是一年个人净利润起码挣 40 万

@crocoBaby #29 如果只是机油机滤。我都是 618 或者双十一买途虎的超值卡。美孚全合成 618 块两次保养包人工费。还返 100 途虎 E 卡。正好买空气滤芯跟空调滤芯 还送雨刮。 折下来一次小保养两百六左右。 我通勤远。半年一万五千公里保养一次。 一年两次保养加起来六百多块

直接家附近途虎小保养一次美孚全合成也才两百多三百块不到 半年去一次。 半年大概跑一万五千公里。 车哪有这么脆弱。 在家供着得了

几个月前去杭州吃的怀疑人生 西湖附近全都是杭州菜。想找其他省份的菜都没有。 尝了尝杭州本地特色菜。确实外地人不太能接受。 第二天去到苏州直接放飞自我。 苏州贼多好吃的。基本都合胃口

现在基本上同级别的车油耗相差都不大。百公里顶多差一两个点。 家用车如果通勤距离不长。不用过分考虑油耗。 因为过分考虑油耗。就必然失去动力。 建议第一辆车还是选动力大点的 不然像开老爷车一样很无趣

@socoollike 那得看是什么时间。如果是上班迟到得扣钱

都已经还房贷了。 已经不是开发商能处理的。银行跟房管局的流程都走完了。 如果随便帮你退开发商怕是涉及骗贷。 以前黄光裕好像就这么干过。资金断裂让所有员工买自家的房办贷款。 公司拿到贷款起死回生