@123jiayue 特斯拉技术上的护城河并不深，最多也就是多年 ap 积累下来的自动驾驶数据还有车载的 npu 。他最大的护城河是对技术的理解和整合能力，也就是互联网思维敏捷迭代造车的能力

@ccming 对，但大众本身的油车市占率就是大头。相当于自己左右手互搏。而按特斯拉的风格，虽然现在打的是 bba，但一但降价到 20 万左右，就开始降维打击大众和日系的油车，所以大众还是在救自己。本质上最危险的是 BBA 和日系，而奥迪本身就属大众，暂可保一时安全，奔驰品牌定位顶级，也属无忧，而宝马。。。估计宝马可能会消失

@ferock 门把手这个真的细节，我看过大众在冬季测试 id 的视频，特意把门把手的开关放在了外拉手内测，按动就行，估计就是为了防止被冻住

@Smash 1-你见过汽车销量能用内饰风格来量化的么？ 2-你不觉得大众这种全球销量第一的汽车集团转身这么快很恐怖么？马斯克自己也亲自驾驶过大众的 id3，评价还很高

@ferock 三电确实行业第一没得说，但拉开的差距不够大，不如直接加电池容量来的增益高，所以 id4 还是挺有优势的

@kidult 外观内饰者东西太主观了，不过 model3 给我的感觉更像是 modely 的缩小版，车头占比过小，车身整体像个巨大的气泡，而且尾部偏高，整体不太协调。。

@LouisGuo 666 知识结构化了，好奇老哥是怎么找到这种文章的，难道是自己收藏备用了。

@lietoumai 我觉得更多可能是，家庭氛围和父母理念的关系。包括对生活的态度。这些因素可能超过了背景出身这种硬指标，导致会有李彦宏和黄峥有机会出来

@shilyx 别看去年新流入超了深圳，但长远看留不下的，放心

杭州半年卖地 1800 亿闹着玩的？前天还通过给一个快递小哥发人才认证 100 万首付补贴来打广告呢。浙江其他地方也是同样套路。韭菜还是要有一定的修养。

本质上是拼多多通过：996 的加班+明显高于行业的工资+相对短的业务链条=给到消费者极低的价格=剥夺了另外 6 成电商从业者的米饭。二八定律进一步延伸为 1 九定律。

这就是生活。同时，乐观是一种能力。把握机会，加油

刘备草鞋

我直接闲鱼出了，18 年 1.2w 的机器卖了 5500 。。然后 mac 接剩下的显示器，真香。

传统艺能了，习惯就好。据说是 touch id 模块接口的问题

可能你对目前现金的价值和稀缺性产生了低估。据我了解很多资产上亿的人都可能很难在短时间内拿出 200w 的现金

核心是能量利用率问题，体现在散热。

现在微信读书已经能覆盖大部分需求了，而且做的还很不错，尤其半年前支持了 web 端在线看，也能做一些简单的标记，体验飞起。个人好奇后台对 web 看书的计时逻辑是怎样的

不建议做所谓能预测 5 年以后的事