开发转产品不难，难的是在产品岗上取得好成绩
其实人人都是产品经理，这行的入门门槛很低，但想做好不容易
就好像餐饮，大多数人说改行做生意，很容易就想去做餐饮，但真正能活下来的，很少

@luodan 厉害啊，你是老妖精

@ostholz 同 sea

同上
@wxsm

允不允许质疑，要看你的岗位职责中有没有给你这个权利。有，你就是正当行使权利。没有，你就是做了不应该做的事儿。这有什么问题吗？ 当然，你下了班后吐槽一下，是另一回事。
@vanityfairn

诚实的说，哥以前是卖彩票的。 @whileFalse

首先，老板请你来是做事儿的，不是反对他的。其次，不认同老板还不离开，就是浪费自己的生命。最后，你自己的人生态度居然取决于别人？@0gys

楼主帖子里没提我当然不会知道。你居然就知道了？楼主肚子里的蛔虫吗？@socketpeng

只要不是赞同我，就是我的敌人。这就是你的幼稚思维吧。 @sherlockwhite

你是老板可以。你是吗？@wxsm

好吧，我来说个到目前来看最早的吧：laser310 上的 basic 。我的第一段程序：坦。克。打。炮。弹。

每个人的岗位职责，都拎不清吗？作为开发，有权利质疑和拒绝需求？到底是谁 sb 呢？
@aino

签合同时是这么说好的吗？合同上的名字是自己写的吗？把自己的承诺当什么叫了？
@manami

难道不应该吗？
@lagoon

9#应该比你还早点吧
@luodan

你没有试试和坚持，怎么会知道自己是不是那万分之一？
@0gys

为什么人还能分三六九等？能力和态度是关键。

没有人负责功能测试？
性能测试大多可以通过工具实现，人员可以降低数量
但功能测试可是需要实打实的上人
否则测试质量很难保证

ARJ

承认自己的认知能力，是人与人水平差异的关键一环。
@Reol

你想多了。
知道为什么很长时间以来，日本的摩托车比中国的摩托车质量要好吗？装配工艺是非常重要的一环。
我们的发动机气缸，活塞和缸体是在常温下装配，工作升温后，缸体和活塞热胀冷缩不一致，就会出现缝隙，就会漏油。
日本的发动机气缸是在液氮下装配，拿到常温后就已经一次热胀冷缩、配合精密，工作升温后配合也基本保持了差异，就不容易产生缝隙、不会漏油。

有些东西，不是给你配件你就有能力装出来质量合格的产品的。
@prenwang