@zictos

商业银行也是可以拉黑你的。

别人用顺丰给你寄不了可以用邮政，邮政永远不会拉黑你。

阿里以前针对商家的二选一是反垄断的范畴了。是本质上是阿里要求商家拉黑京东，而不是阿里拉黑京东，这就构成垄断了。

@ShadowPower
原来如此，，我当时搞了很久，后来加了内存锁就好了，唯独没想到是 AM 自己崩了。。。

@ShadowPower
然而这条规定在国产 UI 上可能也没用。

MIUI 上装 Apple Music ，也躲避不了被杀的命运。经常歌听着听着就没了。后台被杀了

FCM 做的真的拉，频繁拉起 APP 。。
这还能洗

应该是没用上高通的动态天线调整的问题

世特力 5 盘位，就是不便宜

@ZE3kr

因为未来有期望的并不是丰田这种混动。而是把发动机去掉依然能开上百公里的混动或者增程

@bestkayle

隔空充电被好像政策否决了。。。他那玩意稍微改改就是个相控阵雷达

@yakun4566

5 年后可以卖给不需要智能化的人，当普通车开，比如 V2 的某些人。

@lvye

对农村来说电车可比油车方便太多了。。电是家家户户都有的东西，而加油站可能在 20 公里以外的地方，加一趟油来回得跑 40 公里。
五菱 MINIEV 在农村卖的非常好

@lvye
我觉得遍布全城的慢充才是电车的未来。
现在用快充或者换电依然是用油车的思维在补充能量，即把能量用完以后，去专门的地方，一次性把能量充满

这个和电池随用随充优点就完全背道而驰了，电车补能的方式应该是随停随充。如果每个充电位都能普及 16A 的插座的话。那就不存在电量焦虑了，一辆车平均下来每天停着的时间是超过 20 个小时的，16A 的话差不多能冲进去 60 度电了，你在办公室会焦虑手机电量么。少数出租车等需要一直开的场景用快充覆盖下就是了。


就和 iPhone 上 MagSafe 的理念一样，随用随充，随充随用。

@ZE3kr
电车 7KW 对外放电了解下。可以外接两个 16A 的插座

现在有很多增程房车了，供电能力非常牛逼。传统房车差不多就 4 度电，一晚上空调就没了。发电机充电一小时差不多业也只能冲 2 度电。新能源房车直接给 40 度电池，随便用。增程器充电也直接是 100KW 级别的。

@Admstor
有时候在出发前你并不知道要去哪。开到一半改目的地的场景没遇到过么。

你是神手按导航呢，还是直接语音让导航设置目的地。