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回复总数  387
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@wm5d8b 实测下来,沃尔沃一般,当然比起那些老牌厂商,沃尔沃是先行者,但是实测下来嘛,确实一般
https://img2.imgtp.com/2024/03/29/rauAcyxY.png
170 平 4 台,如果是单层的话,信号强度应该都不低

感觉是太多了,mesh 协议协调不同 ap ,冲突造成的卡顿

我反而是建议减少一台或者两台,ap 之间间隔适当加大,降低冲突的可能性

说实话没必要那么多,或者升级设备,徒增冲突

iphone 没问题猜测是 iphone 的 wifi 信号强度弱,搜到的信号少,不容易冲突。反之华为搜到信号多,mesh 容易冲突
1 小时 2 分钟前
回复了 dexlee2020 创建的主题 汽车 看完小米汽车发布会,感觉极氪更香了
@dexlee2020

国内电车都是跟着特斯拉节奏啊,先出轿车,再出 suv (理想例外),目标都是要吃掉特斯拉市场

特斯拉是龙头和行业领导,但是目前看来,它的产品在国内品牌力很强,竞争力不强,当然销量第一实力没得说

实际上还是国内供应链和技术成长得太快,看看 id4 就知道了,国内卖 14 万还没人买,欧洲大本营要卖 28 万
1 小时 12 分钟前
回复了 dexlee2020 创建的主题 汽车 看完小米汽车发布会,感觉极氪更香了
su7 pro ,24.6 万那个价格很明显瞄着 model3 打的
同样的价格,su7 多 35 度电,有智驾,设计我觉得都挺好看,动力也差不多

说无脑入特斯拉,是不是信仰太强了
1 小时 17 分钟前
回复了 dexlee2020 创建的主题 汽车 看完小米汽车发布会,感觉极氪更香了
@yangzzz 特斯拉 model3 60 度电,标 606 续航,这么多年,我看也差不多
19 小时 50 分钟前
回复了 GuluMashimaro 创建的主题 问与答 人工智能发展的疑问
目前我国劳动参与率是 70%左右,也就是有劳动能力的 100 个人中,有 70 人参与社会生产。
发达国家 55%左右。

随着技术进步,劳动生产率会加速替代人力。

比如:

1.自动驾驶会替代几千万职业司机以及网约车司机。

2.无人配送会替代几千万物流从业人员+几千万快递跑腿小哥。

3.一个国家的数十万初中数学老师,会被几个顶尖的数学团队替代,以网课的形式服务几千万中小学生。

4.绝大多数中层会被信息化系统替代,麦当劳这样的连锁企业,只需要几十人,配合信息系统,就可以管理全球几十万雇员(当然实际操作中会冗余一些)

从某种角度来说,未来的劳动参与率可能不到 10%,也就是 10 个人参与生产,就能满足 100 个人的社会及精神物质需求。工作会成为一种特权,而不是选择。



一个重要的转变是,未来的生产会与分配解耦,生产与分配(对于普通人)不再形成因果关联。
20 小时 35 分钟前
回复了 snyj1238 创建的主题 问与答 请问有什么局域网设备间互传信息的软件?
localsend 可以传文本的呀,也不需要保存成文件
@LandCruiser 小丑总是给世人带来欢乐

兄弟你是真的小丑
@goodman111 越来越细化,目前 L3 及以上都是试点阶段,需要申请测试牌照,有很多测试条件,没有开放民用。
责任问题也要等到民用上路+保险公司明确相关条款,总之现在没有。

2023 年 11 月,国内 L3 、L4 级自动驾驶合法上路的新闻事件引起了广泛关注,四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》
23 小时 48 分钟前
回复了 holycrazy 创建的主题 汽车 求推荐落地 25w 左右的油车,坐标上海
@gzldc 问界 M7 ,60%的订单是 24.98 的版本,另加 6000 保险+200 上牌费

用户权益( 24 年 1 月):
送 1.2w 外观内饰选装
送 1.5w 科技舒享包
智驾版送 2w 抵用券
订车红包 3000

这还是 1 月急着提车的行情,现在优惠肯定更大
@goodman111
L2 到 L3 的最大区别就是,L3 事故车企负责,所以现在没有哪家企业敢宣传自己 L3 自动驾驶,大家都宣传 2.5\2.6\2.9 级别

当然也有部分鸡贼的, 比如奔驰在欧洲推出的 L3 ,限定条件是晴朗天气、时速 60 公里以内,开放快速路且需要厘米级高精度地图覆盖,这种情况出事故,奔驰负责,但是实际应用中基本没有这样的使用条件
L1 事故责任:驾驶员负责(除非能鉴定是车辆相关故障产生的事故)
定速巡航(高速路上保持设定的匀速,不踩油门)
车道保持(保持在车道中央,减少方向盘使用)

L2 辅助智能驾驶,减轻驾驶员负担,驾驶员需要 [随时观察行驶情况] , [随时接管] 。
事故责任:驾驶员(除非能鉴定是车辆相关故障产生的事故)
比如
自适应巡航(高速路上保持设定的匀速,保持与前车距离,不踩油门,不踩刹车)
高速 noa (自动进出收费站、自动上下闸道、自动行驶在高速主路,自动超车、切换车道)
城区 nop (城区开放道路自主行驶,识别并按照交通标识通行)

L3 自动驾驶(初级),有驾驶员仓,可以完全自动驾驶(开放道路,不一定包括乡道或者停车场、复杂场景),事故责任:车企。

L4 自动驾驶(高级),没有驾驶员仓,只有成员仓。事故责任:车企。


安全性相关的不包括在内说了,太复杂,比如避让行人、避让鬼探头等。
1 天前
回复了 holycrazy 创建的主题 汽车 求推荐落地 25w 左右的油车,坐标上海
领克 08
问界 M7
闲鱼,搜 营业厅 cpe ,4g 的便宜些,5g 的贵一点
@silencil 说的是一个人的成见,对事物观念的影响。

举的例子很合适啊,国内买埃尔法的,确实普遍认为埃尔法安全性好,但是事实是相反的。

而且举的是实例哈哈好,因为我司就一次性买了 5 台,还有 5 台奥迪的 SQ7 ,都是老板要求的,买点就是安全。
2 天前
回复了 bosshida 创建的主题 电动汽车 求推荐一款 20W 左右的纯电车
个人建议,如果不急,都等等

现在这批新能源都跟的特斯拉路线,即先出一个轿车对标 model 3 ,然后再出 suv 对标 model y

从节奏来说,下半年各家都会出走量的中型 suv ,这是国内销量最大的一个分类,到时选择会多得多,即使最后买老车,竞争之下,价格也会打下来很多
2 天前
回复了 bosshida 创建的主题 电动汽车 求推荐一款 20W 左右的纯电车
@cloudzhou 基本上每个车贴里都有他,国产车黑,不用在意

不过也是挺奇葩的,微博那种开放平台的黑子,人家都是收钱办事

v2 这种圈子,天天黑,他也是用爱发电了
@LandCruiser
2020 年 11 月,一名粉丝在 Twitter 上向马斯克提问:“当 Model 3 投入量产时,特斯拉离破产还有多远?”

马斯克回答道:“最接近(破产)的时候只有大约一个月。在很长一段时间里——从 2017 年中期到 2019 年中期——提高 Model 3 产量都带来了极端的压力和痛苦。(那时候简直是)生产和物流的地狱。”
@Ne 没必要假设这种问题,2018 年特斯拉还在破产边缘,现金流只够撑 3 个月呢。
当然了,你不喜欢,不关注就好了,没必要在这危言耸听
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