智驾就像 ai 编程一样，越用越上瘾，直到彻底依赖

[koor]

以前只敢在高速高架上开，慢慢发现在城区处理的也很不错，用得越久越知道智驾的边界在哪里，哪里需要接管，很多地方比我自己处理要好，比如说路口右转和直行电动车的博弈就非常老司机

看到有帖子购买人生第一辆车首选合资油车的（/t/1209326 ），我的感受是，如果是新手不懂操控不懂驾驶感受的，强烈推荐国产新能源，智驾一旦试过就离不开了

[dswyzx]

敢问感受的哪家技术？现在智驾过得去的最便宜车得多少预算？

[koor]

@dswyzx 这里不想说品牌怕引战，目前国产的几家城区智驾都是可用的状态，上面帖子 op 的预算内有大量车型可选

[wfg]

细说和电动车的博弈

[sddyzm]

巴巴博弈

[fredweili]

也是，智驾肯定比新手开的好，坐过网约车上了高速开智驾，我觉得更舒服

[koor]

@wfg 就是一点点慢慢往前挪，一旦有车减速有让你的意思，立即加速通过

[Felldeadbird]

说个大逆不道的事情，我现在城市快速路，几公里的直路。我就是开了智驾轻度睡觉或者玩手机的。城市快速路是最合适智驾的。堵车，走走停停，直线。开了智驾根本不需要盯着看。大部分城快要么高架，要么主道+辅道。人车隔离好了。

反而城区、高速智驾可以用，但是要盯着看。城区路况复杂，根本不知道什么时候蹦个人出来。高速看似通畅，实质危机四伏，出事就是很大的事情。

[Duolingo]

我有个写代码很菜一个功能几十个 bug 的朋友，刚跳去一家车企做智驾了。

我不说是哪家（ doge ）。

[Zzzzzero]

op 开的是遥遥领先把？路上遇到这么多家智驾，就领先家的开车很激进，蹬鼻子上脸那种

[dudubaba]

看个人性格吧，我开了十多年了车，现在连最基础的自动巡航都没开，脚不放在油门上脑子总得紧绷着，反而更累了。

[genewzxk666]

为什么现在这么多人将“辅助驾驶”称为“智驾”呢？目前各家的技术水平差异不大，更多是策略上激进或保守的区别。等到 L3 级自动驾驶标准正式出台，车企需要为系统承担部分责任时，某些现在看似领先的“智驾”表现，恐怕会大打折扣。

[cloudstr1fe]

那玩意叫辅助驾驶，给新手推荐用智驾更是脑瘫行为，一个人自己都不会开车没有行驶里程，怎么知道什么时候该自己接管。

[jydeng]

智驾->L2 辅助驾驶

[ltyj2003]

老手用智能辅助驾驶（以下简称智驾）是锦上添花，正如 op 所说，能够知道智驾的能力边界在哪，提前准备接管。
对新手来说可能就是灾难，本来车都开不熟练，智驾减少了实际操作的时间，过分依赖智驾，当出现需要接管的时候，手忙脚乱，反而增加事故。

[shench]

@Felldeadbird 老哥你的胆子是真大，我偶尔会看一下手机，但是睡觉那是真不敢

[dswyzx]

忽然有个联想，AI 编程，AI 智驾，能驾驭的都说再也离不开，不能驾驭的都怕哪天翻车。

[wetalk]

@Felldeadbird #7 智驾强制开启小蓝灯是好事

[Sundayz]

我怕死，也心疼车的磕磕碰碰，除非国家法律规定必须使用智驾，否则绝对不用。

[cxh116]

ai 编程是出 bug ，人还能二次纠正。
智驾出问题是会死人的，没有二次机会的。

[Aviciii]

每次看到开蓝灯的车都多远远的