@fs418082760 飯桶根本花費不大，光吃飽能有多貴？主要是吃得好點就貴了。我一個月在吃的方面平時够省了（我是飯桶），平時一頓飯 30 ，包括早點﹐一天就是 70 。週末有時要跟朋友出去吃飯，一頓少則 100+，多的話 300+。一個月花個 3000 塊很正常。如果是社交屬性強的人，喜歡吃零嘴、喝咖啡、奶茶、吃夜宵的人，一個月吃個 4000 未嘗就高了…

@Henrybsbhp 不對，是已經三千了。

@Seulgi 兩千的吃喝是怎麼做到的，週末不下館子不吃頓好的嗎？我感覺我够省了，都要往三千跑了…

@Trinity99 我有看，正常的相似感，我並不認爲是抄襲，尤其是外觀細節方面。我不懂車，但這種相似感在路上看到的很多不同廠商的車子之間都有。尤其是二十萬以下的，只不過十來萬的車沒什麼人關注罷了。不是幫小米說話，因爲我也不是小米生態的用戶，只是實在不懂爲什麼會有人說抄襲保時捷。

看網上都在說小米 SU7 外觀抄襲保時捷 Taycan ，我也以爲真的是這樣，直到我剛剛翻了下 Taycan Turbo S 的圖片。這就是所謂的抄襲、神似？要我看無論是外觀、綫條流綫都大相徑庭。如果這也是抄襲的話，那我覺得這個星球上的所有車都像所有車了。感覺讓人覺得相似的是這兩輛車軸距相近吧？

我收藏了一臺動森版 Switch ，買來沒有開過機、遊戲兌換碼都沒用的全新版。全新的會有收藏價值吧。

再不然就是那種受注生產（按每筆訂單生產）的真限定版機器會有較高的收藏價值，那個海拉魯盾的 2DSLL 我當時忘了預訂後悔死了。不過我有收藏一臺受注生產的薩姆斯歸來限定 3DSLL ，很好看。

上海浦東沒有感到震感。

居然這裏也有異度神劍粉，握個手。

目前五張手機卡，兩部雙卡手機、一臺 iPad mini 6 蜂窩版，很好用。

如果你只買 SU7 ，非常建議預算上調點，上 Max ，Pro 感覺最沒什麼吸引力。
不然就觀望半年，年底再看吧。

我們公司是只有打卡、請假、辦公用具申領等這些雜事用釘釘，其他是用的 Zoom 。

我和我媽一直用 FaceTime 打電話，體驗比微信好出好幾個時代…

好用、方便、可以多端登入、沒有花裏胡哨的東西、UI 很原生，這幾條是我用它的主要原因。拿它在多個不同平臺設備中傳輸文件和複製文本也都很方便。

其實說實話，如果讓我選的話，SU7 要麼選 Max ，要麼等 Model 3 性能版。

說實話，小米 SU7 我覺得還挺不錯的，預約了試駕，但還沒聯繫我什麼時候去。如果 SU7 不是國產車，我可能會在它和 Model 3 中選擇前者。對國產車機還是有點不放心，因爲手機上國產流氓 App （尤其是 Android 端）給我留下了相當不好的印象，所以在這個印象消失之前我不會考慮任何國產車。國產新能源汽車的造車理念也與我不符，我當下對冰箱、彩電、大沙發還有「豪華」內飾沒有任何需求，也不喜歡這些有的沒的，只對操控感有要求。小米 SU7 在這點上我覺得做得不錯，沒有把太多精力放在這些國產車嚴重「內捲」的地方。看評測都說駕駛感不錯，能有 Model 3 八成的操控感，這點我很開心。祝小米的第一臺車能有不錯的銷量和市場反響吧。

兩週前我也剛提 HW 4.0 的 Model Y 高性能版，HW 4.0 的 3D 影像輔助泊車功能真的很好用，對我這個新手司機很友好。操控也很靈敏，開起來不像一臺 SUV ，當然還是比不上 Model 3 ，畢竟還是輛 SUV 。目前的設置是駕駛模式、轉向模式全部選擇「運動 / 跑車」模式，單踏板模式開啟、動能回收設爲標準，真的開起來讓人覺得很舒服、很爽。不過目前讓我有點不滿的點也有兩個，一是轉彎半徑有點大，有的時候轉彎需要你倒車、進前分兩次才能通過，無法一次過；二是自動輔助駕駛功能相對國產車來說太少了，EAP 這種國產車基本標配的東西在特斯拉上需要你花 32000 元去買，FSD 更是要花 64000 元，感覺有點誠意不足。其他地方我都挺滿意的。

直接說你喜歡油車得了…

不低，比我預想得高，我有預感會虧本銷售，但沒我想得那麼虧。不過我覺得這個配置還是很值這個定價的。