甲方/乙方/QA 角度都是一些不重要的细节。

波音的很多供应商以前都属于波音公司的一部分（包括这次的 https://en.wikipedia.org/wiki/Spirit_AeroSystems ），后来被 MBA 背景的人进入波音后就变了，裁掉了非常多工程师，同时把这些原部门变成了供应商。这样能够省掉一大笔费用，还能压榨供应商来提高利润。和工程师背景不一样，他们提高利润的方式是削减成本，最大化利润。

供应商的福利差了，工资少了，必然也会向下压榨才能生存，人才也会逐渐流失。同时在研发，质量多个方面肯定是逐渐下降。那时候还是 90 年代的，现在过了快 30 年已经有点千苍百孔了。相同的还有 GM ，GM 大部分利润来源于其金融业务，GM 汽车早在 EV 潮之前就不行了。那时读过一本 GM 前高管的书，同样是斥责 MBA 那群人只管削减成本。比如对各个部件进行统计测量，确定最受欢迎的 xxx 然后组合成一个超级丑的四不像。GM 早年的汽车和现在国产的 EV 很像，都是设计得超炫，超酷。

最后补充一个，Elon Musk 固然有很多看法，但他最特别的一点是 Technocracy 的风格，工程/发展主导而不是削减成本主导。属于开源而不是节流。前几年有个在中国呆过几年的美国汽车工程师就在 YouTube 分享过了，说 5 到 10 年后中国汽车必然横扫美国，就像日本曾经那样，没想到这么快。