@nooneanyone 对的，是优点也是缺点，每个方向到后面都严重依赖这个方向的经验和 know-how ，如果选错了方向，后面也难办，比如一大票制造业相关的底层 C 和 Cpp ，所有我说尽量 选择通用方向的。

@nooneanyone 可以，但这个也需要搞个两三年才能见到成果，DPDK 这种现在确实是缺口巨大，但今时已非往日，大家都在卷，我觉得未来也有过剩的风险。

不怕保姆为了省事儿喂安眠药给小孩吃么。。。

自研+外包，外包也不是随便哪个公司能接的，要看资质的，当然接到外包之后再分包就是后话了，反正出了问题有外包公司扛着。

Fliza 有没有开源的平替？你们 ipa 文件一般在哪里下载的？ Troll Store 只支持 ipa 安装啊，deb 没办法

@rojer12 电脑端不会自动下载视频和图片的，点开历史记录都是已过期。

@zhengxiaowai #22 那个 Mozilla 不算么？

@736531683 汽车在飞机面前弟弟都算不上，飞机一上来至少几十个系统，每个系统都有一套控制系统，每个系统起步就是双系统热备，光一个发动机就相当于一台燃气机+一台压缩机+一台发电机+一台空调+一个小型灭火站，汽车上有这玩意儿？

别的不说，飞机的显示系统和网络系统比汽车复杂的多，飞机至少都是双重备份的，重要系统（飞行控制、液压、刹车）双重备份下面还有三模冗余（ TMR ），像飞行控制这种，所有的还有额外一套备份（主系统是 PowerPC 的 CPU ，额外备份是 MIPS 的 CPU ），只能说你们高管无知者无罪。

控制面板挺好的，设置那一套玩意儿找个东西贼费劲，信息密度也低，不喜欢在 PC 上还用手机那一套交互，手机是没有办法，就那么大个屏幕，只能用触控； PC 好好的大屏幕显示器，完整的鼠标键盘不用，非得去搞手机那种实在是想不明白。

@ynxh 高通在汽车芯片里面其实完全是个新手，汽车芯片里面王者是 TI ，NXP 。8155 这种片子也就国内用户喜欢大屏又只知道高通这个名字，主机厂为了讨好用户也就顺水推舟（也是被用户投诉车机卡顿投诉怕了），连 ECC 都不支持好意思舔着脸说安全。车载芯片 AMD 都甩高通几条街，虽然量不大，但 AMD 的 CPU 卫星、火箭、飞机上都有用，很多飞机的 GPU 也使用的 AMD 的，也就国内小白用户多，不在乎安全喜欢高通。

@idragonet #34 Delphi 现在还在用么？怀念 Delphi 和 VB 6.0 的时代，拖控件是真的爽，出活儿也快。

@kkk9 不是安全的问题，我了解到的大概是这么个场景：

Site A 的 IT Helpdesk 是外包给第三方的，Site B 的还是自己人，结果两个地方因为某个软件的安装版本不一样，有些 bug 在新版的软件里 fix 掉了，Site B 没有及时的把新版本传递给 Site A 的第三方运维，结果那边很长时间还在用老版本，直到 Release 结果给客户才被客户发现问题。

现在这个算是朋友公司 IT 改造的一部分，以后不管哪个 Site 的所有运维和部署都有标准的 SOP 文档，用到的软件统一到 oa.xxx.com/download 下载，SOP 文档后面会标注使用的所有涉及软件、库文件和其他二进制文件的文件名、版本、下载地址和哈希值，只有完全匹配才能通过验收。

日立或者东芝。。。

写少读多的话，考虑大船的镁光服务器 2T