特斯拉告诉自动驾驶靠谱吗？

[balabalaguguji]

有特斯拉的说说看，有修路，放有雪糕筒需要变道、前方堵车、前方突然刹车，这些都应该能放心避开吧？

[zooo]

同好奇，特斯拉自动驾驶平时有用么，用处大吗？

[balabalaguguji]

有些测评说特斯拉自动驾驶已经被国内各大厂超越了，特别是华为的 ads2.0 ，也不知道是不是真的呀，我想换特斯拉高速上轻松点。

[kera0a]

"放心避开"不可能，比如修路每个路口环境都不一样，复杂情况提前自己接管。
但能节省 90% 的精力，绝大部分情况下盯着前面看风景听歌不需要自己操作，腰好可以连续开到没电。

[churchmice]

自动驾驶 辅助驾驶 智能驾驶
名词真是吹了一遍又一遍，但凡了解下原理，就知道这东西对于没有训练过的场景只能是拼运气
为何要把自己的小命交到这种玩意手上

[wweerrgtc]

特斯拉自动驾驶在国内不能识别红绿灯

在高速上开很方便, 城市道路最好还是自己开

[nzynzynzy]

举个例子，99.9%能避开，0.1%出现的时候你能来得及接管吗？如果没把握，可行性就很低。而中国复杂多变的路况根本不是 99.9% vs 0.1% 。。。

[stoneabc]

@balabalaguguji 你要说在国外的水平 还有些可对比的空间。国内的话，第二梯队以下。

[stoneabc]

而且只说高速这个场景，国内头部几个新势力（除理想）早做到完全可替代人驾了

[ytmsdy]

你能打包票说你写的程序肯定没有 bug 么？
咱们写的程序出 bug ，最多就是用户访问不了，损失点钱。
特斯拉自动驾驶的程序出 bug ，极端情况是要命的！

[likeflower]

国内还是 v11.1 ， 估计是 3 年前的版本，
北美已经是 v11.4 和 v12.1 （使用深度学习端到端神经网络），没法比较

[yigecaiji]

你都能出来了，自己看油管的实测视频不就好了，比如油管的 whole mars

[dodogod]

你这几种突发情况属于特斯拉紧急避险功能，默认都是开启的，不管你有没开辅助驾驶

[wongtk]

用的没花钱的， 也用过几个月 eap 试用，现在是春节期间也开放试用的，市区基本上很少用，在市区内会限制最高速度不好搞，高速上都会开，节省很多精力。去年有段时间每天通勤差不多 180 公里主要就靠辅助驾驶。

修路放雪糕筒能不能避开不知道，都提前手动变道，不敢试😂，前方堵车、刹车没问题能跟停，但是一般如果看到前车急刹车也都提前手动介入。
跟某为肯定不能比的，余大嘴说从安徽到深圳开几百公里都不手动介入。
另外现阶段不要对这个自动驾驶有太多想法，可靠性都没充分验证，还是别太激进了，fsd 没有进入中国，国产的不能批评不能有负面新闻个人肯定是不会使用的。

或者可以花点钱租几个车试试。

[jacksonj297]

@wongtk 租辆特斯拉 400 块一天，特斯拉深度试驾 12 小时夜间凌晨免费

[jacksonj297]

@wweerrgtc 我家的迈巴赫辅助驾驶也没识别红绿灯，只有个红绿灯摄像头方便大货车挡住了红绿灯的时候看。只有车道居中自动跟车打转向灯辅助变道。跟新势力华为比起来 300 万的车垃圾死了

[Anshay]

@jacksonj297 #14 很不错的建议

[zaizaizai2333]

特斯拉纯视觉的硬件和方案都是走成本控制考量的。车道保持还可以。其他的功能永远会<=人类合格司机的水平。

首先，这套硬件拿不到真实的距离、方位、速度，摄像头也不会比人看得更远更正确，雨雪天气，比人类还要抓瞎。

其次，车载硬件跑的是个小模型，永远无法拥有人类驾驶者的丰富背景知识和推理能力，对于道路上的情况缺乏灵活的变通。

[JuSH]

建议出一个法规，要求处于自动驾驶或者自动辅助驾驶状态的车辆，在车身外部通过灯光、标语、声音等展示明显提示，以方便其他的车辆避让。

[H97794]

@zaizaizai2333
首先，这套硬件拿不到真实的距离、方位、速度，摄像头也不会比人看得更远更正确，雨雪天气，比人类还要抓瞎。
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这个有点反了

[goodman111]

不要看厂商宣传自动驾驶，辅助驾驶，要看到底有多少人真的在用。

人类离自动驾驶至少还有半个世纪，也可能永远都不会有所谓自动驾驶。
昨天刚好看到这篇文章。
https://www.theverge.com/24065447/self-driving-car-autonomous-tesla-gm-baidu