立帖为证：电动汽车赛道将成为小米和雷军的索姆河战役!

[midakaliu]

明天 3 月 28 号，小米 su7 将正式发布出售，但我除去雷军的名人光辉，不看好小米雷军造车。

个人觉得小米这么多年开拓如此多的产品品类，电动汽车赛道将会是小米和雷军的索姆河战役！

因为汽车和手机不一样。

小米的核心竞争力是营销。小米手机、平板、充电宝、智能家电等本身有非常完善的供应链，且没有非常尖端的“制造科技”。当然我不是说高通骁龙手机 SOC 没有技术含量，相反这种芯片技术含量非常高。但小米是将各种零件组装起来，然后搞个苹果与无印良品的简约设计。

但汽车行业是真的技术行业，燃油车不必说，就是电动车，安全也是一个非常大的问题。手机可以死机关机重启，但汽车有故障可是会出现事故的。

另外汽车行业的更新换代不必手机和家电。小米必须拿出造车的核心竞争力，太便宜的车其实供应链要求更高。比如大众朗逸和本田飞度。

另外电动汽车的瓶颈，就是老小区的充电问题，还有燃油车向电动车换车问题。

大家可以算算，卖掉自己的燃油车，换一辆崭新的电动车的成本有多高。

中国的消费人群不是只有北京上海五环内人群。二十三万对于 6 亿月收入不足 1000 人来说，是很大一笔钱。

作为大宗消费品，苹果公司选择退出，小米和雷军选择进入，目前的战况，我认为将非常惨烈，投入那么多，商战形式堪比一战的索姆河战役。作为曾经的米粉，咱们就看看小米这五年内在电动汽车领域的发展如何。

[beimenjun]

小米虽然到现在车是一部没卖，但是声量上应该算是达到小米方面的预期了。

我个人还是蛮看好的。

（但是我仔细想了下，上一次我觉得能突出重围的产品：Windows Phone ，似乎不太妙）

[agood]

我觉得小米对标的应该是特斯拉，唯一的优点可能是讨好苹果用户全面适配 CarPlay ，支持 Apple 车钥匙，甚至可能比小米手机体验都要好，但是毕竟出来的有点晚，汽车的换车周期也很长，除非性价比很高可能会吸引少部分想换特斯拉一直处于观望状态的人，按照目前的国内的经济形式小米可能很不乐观，可能会进军海外市场？

[secaas]

建议 10 倍做空小米港股，发财的机会不能错过

[belin520]

广汽的埃安在广州满大街的跑、比亚迪的秦在深圳满大街的跑

我预测：小米的汽车以后也会在北京的大街满大街跑

[sakilascott]

身边两个买小米 11 的朋友，两个都是主板虚焊，一个换了 2 次主板，一个换了 1 次。（别找理由说 888 发热，其他用 888 的手机厂商也没这个问题。）我问了这两个朋友，是否会购买小米汽车，他们表示：
不敢乘坐。

[aw2350]

小米的产品 质量不敢恭维

[zhoujx]

二三十万起售价，感觉也很难满大街跑吧

[gaobh]

很明显 su7 是讨好年轻人，不过年轻人有多少有购车能力的。前景不乐观。

[cue]

说小米的核心竞争力是营销，跟说腾讯的核心竞争力是抄袭的是一批人吧。

[cmdOptionKana]

@sakilascott 那是从 “感情” 上说不敢乘坐，但这种感觉经不起一点点理性分析：

1. 小米手机的团队，和小米汽车的团队，是同一批人吗？
2. 几千块钱的产品，生产线对质量的要求，和几十万的产品一样吗？
3. 在新势力造车之前，有这种偏见不奇怪，我以前听说一些莫名其妙的汽车新品牌出来，第一感觉也是不信任，但现在新势力都一大堆，也造了一大堆车跑了很久了，貌似故障率（尤其是影响安全的故障）也没特别差，可见汽车工业早就成熟了，没什么安全隐患是需要老车企才能攻克的。

[yema50]

小米的车卖不卖的好另说。楼主你列的这一堆缺点是所有电车都会面临的问题吧，别的电车还不是卖的飞起

[stinkytofu]

小米这个车如果不出大规模质量问题， 必成。
这也是雷军最担心的地方，一直在做路测。我也希望千万别出岔子， 稳住就行，目前外观和性能都没毛病，价格 30 万左右就可以了。

[hfJ433]

目前看好小米

后期看小米是否能更好的售后，毕竟现在的热度宣发，后面要是出事，其他车企也是会下狠手的

等供应链完善，迭代几次后，估计会出平民版红米汽车

[zhy0216]

我怎么觉得汽车也是把各家零件装起来的生意...

[AyaseEri]

当前的版本答案是：SUV + 插混/增程 + 冰箱沙发大彩电，SU7 属于都不沾的类型，其中最致命问题的应该是纯电。
小米不大可能比梦想汽车还菜。

[cmdOptionKana]

@zhy0216 汽车玩的就是供应链，但这个供应链的管理难度是真的大，哪个部分要自己买设备，哪个部分找供应商，以及与供应商的合作深度，还有销售和售后的管理，媒体公关…… 每一个环节都要压低成本，每一个环节也要提高质量

[zhy0216]

@cmdOptionKana 手机的供应链应该比汽车简单但经验可以复用吧 既然手机能做好汽车一样可以 只是汽车的对手确实太强了 比亚迪吉利华为 都还没说蔚小理和外资品牌 确实很难

[sakilascott]

@cmdOptionKana 1 、手机团队和汽车团队是不是一批人有什么关系吗？市场认可的小米这个品牌，而不是这个团队。你要认团队，小米团队还是从吉利来的，你买小米干啥，为什么不直接买吉利？
2 、几千块钱的产品和几十万的产品，对质量的要求如果不一样。那我是不是可以直接认为小米商城低于 100 块钱的商品都是垃圾，没有质量？
3 、别总是关注新势力活了几个，看看死去的那些新势力有几个再说吧。

[cmdOptionKana]

@sakilascott

1. 市场既不看品牌，也不看团队，小米品牌唯一提供的只是舆论热度而已。
2. 价格越低的产品，对质量的心理预期确实就越低，大多数情况下都是成正比的。100 块钱的商品质保期通常低于一年，手机、电脑的质保期可以达到两三年，汽车的质保期五六年、七八年甚至更长。而且汽车也有更严格的召回制度，100 块钱的产品有什么召回制度？汽车的生产资质也不容易拿到，100 块钱产品通常没有生产资质问题。
3. “不敢乘坐”，说的是安全问题，新势力倒闭，是经营问题，不能混为一谈。

[sakilascott]

@cmdOptionKana 别把质保期和稳定性混为一谈。
1 、一部手机，你可以 1 年、2 年过保，但不代表 2 年后不能用。时至今日，没见过哪个手机厂商过了质保期就问题频出的，况且小米 11 烧主板的大部分都在质保期，甚至还没超 1 个月。
2 、质量的心里预期跟价位没太大关系，主要看行业水平。500 块钱的硬盘，别说 1 个月烧主控，谁敢说 2 年后就会丢数，明天就得倒闭。