大家认知的现在的智驾是什么水平？

[kikoroc]

还有现在的新车带智驾是不是算基本配置，我有天跟朋友讨论了这个事情，我个人感觉还远没有到普及的程度，朋友说我不了解认知偏差，感觉大部分人没有开上带智驾的车，也不了解智驾能做到什么

[repus911]

一开始智驾高速爽，不过容易无聊犯困。

后来高速人少的时候自己开爽，可以合理的超过限速开。

[jenhe]

开车不就是享受变道、超车、转向，加速，减速等等的乐趣么？

[spadger]

我体验过 L2 辅助驾驶，高速上确实可以减轻疲劳。更多传感器更强算力的辅助驾驶没有理由做得更差。暂时我还是只作为普通的辅助驾驶用，其它功能让小白鼠们先踩坑。

[Features]

小鹏 X9 ，NGP 开了一万多公里
高速上很好用，就是有点笨笨的，车多的时候，他那个开法容易被人吐槽

还有就是很多新建的高速只能降级到 LCC
LCC 在车道保持上和 NGP 有巨大差异
LCC 你会明显感觉到有点轻微画龙
NGP 不会

我一个人开的时候测试了很多场景
比如本车道有施工，自动识别锥桶和指示牌并切换车道
有一次在大雨下，我没看到锥桶，但是 NGP 识别到了，他自己就切换车道了
大堵车的时候，跟车非常智能，时速低于 10km/h 是不需要手扶方向盘的
这个节假日的时候非常好用，那种一堵就是十几公里的

整体可以打个 80 分，可以说 NGP 在高速上的表现比 80%的司机要好，更加不容易发生事故

[saturn7]

Ghost Autonomy 公司倒闭消息，市场对这种 L2++++++辅助根本没什么需求，风投现不看好了，这行业是什么水平？就技术 level 完全是就 L2 辅助, 闭环不了 L3, 目前硬件、软件上都不行。

[gjnevergo]

@hydyy 被接管的时候 被后车喇叭滴滴的频率是咋样的
单纯看下辅助表现

[Removable]

@Features #124 现在堵车的跟车改进了吗？我 G9 之前堵车的时候自动跟车的话，很容易被插队，烦得很

[exbein]

印象 = 一群乌龟在高速上跑 + 一群新手在城市里跑

[daiisdai]

死几次人就好了

[Neillou]

除非不得已,我不会将自己的命交给机器. 更何况是造车才几年的....

[CKR]

技术到 L3 了，在深圳能看到很多美团的无人驾驶外卖车行驶在机动车道上，也有限定在部分区域里面的真·无人驾驶出租车。但个人认为目前全部在国内能买到的家用车都是 L2

[ppcoin]

试过 fsd12 ，就俩问题，速度不能太高太规矩了，绿灯忽然变黄，会急停。

[lurui45]

上次听到一个理论，100 公里接管一次和 1000km 接管一次没有区别，因为你敢赌吗？ 1000km 接管一次，如果那一次客户正好没接管就出大事了呢

[shlroland]

一年半 G6 车主，总里程 23000+，智驾里程 14000+km ，自动泊车次数 720+

总体感受：确实只能叫辅助驾驶。高速高架车流不多的情况下，交给 NGP 人的手脚可以放松些，集中注意力处理边缘情况。以及长时间高速加速，辅助驾驶能够极大缓解疲劳。在这种情况下，我觉得比人开更安全。城区和车流多的情况，为了效率我基本自己处理，该接管就接管。总体体验是很好的

[shlroland]

@lifanxi 总体赞同你的看法。不过使用智驾的态度应该是解放更多注意力到人应该处理的突发情况上去。

[ah64zzpk]

工作日早高峰下雨连我家小区都出不去的水平

[halden]

不要听说的，要看做的，智驾成熟的标志：出事保险兜底。这意味着国家认可、商业模式成立。

[xuzhongzhou]

都是 L2 水平，出了事司机的责任，厂家车企不负责。之前公布了几家 L3 试验，好像也只是试验。

[doyel]

最多接管一些以前能开定速巡航路段的驾驶，保持车道+主动刹车，的确是有意义的。

其他的可有可无吧。

各位作为程序员总写过生产级的 BUG 吧。。。

[shao]

目前的智驾，我只能说：上限很高，下限也很低。