周末第一次遭遇车祸，分享一下处理流程

提刚 2 个月，没想到人生第一次事故就是严重的追尾，特意来分享一下处理的流程，供各位尤其是还没遇到过事故的朋友参考。

处理经过

事故发生在周末下午回杭州的路上，当天回杭州的车流较多，在紫之隧道快到出口的地方开始拥堵，刚开始缓慢跟车的时候，后车没有做任何减速动作撞上来，车头碎片爆了一地。

当时也是有一点慌，赶紧让老婆打了 122 报警，报告了位置后，接线员让我们先下车到安全的地方等待交警。此时冷静下来，先点了行车记录仪保存了事故录像，然后下车到旁边的路沿上拍照等交警。

大概 3 分钟后交警抵达现场，拦截后方车流后，问我车还能不能开，我说应该能，然后就让我上车开出隧道，他那边叫了拖车来拖后车就跟着我开出了隧道，到了公交站附近一个开阔的地方开始处理。

先让我放了行车记录仪，后车追尾全责这个没啥异议，我老婆腰不舒服，给交警说了后也补充到责任认定书里了，然后就是等责任认定短信下来，确认了双方无异议后就离开了。

期间联系了特斯拉的售后，原计划叫拖车，售后表示车还能开最好自己开过来不然可能产生额外拖车费用，然后也问了特斯拉 APP 里的免费道路救援服务，说仅限车辆故障救援，事故是不包含在内的。

后面自己开到了特斯拉的服务中心，填表等工作人员拍照安排维修就行了，预估周期 1-2 周，费用他们那边会直接和对方保险公司协商。

从服务中心出来后，就打车去医院拍了个片，等结束了已经是晚上 7 点多钟，才打车回家。

这里有个插曲，在等交警定责过程中，有两个路人非常热心，各种拍照询问还提示我应该怎么处理，我本人一直对这种莫名的热心比较警惕，果不其然我老婆那边就收到一个微信的好友添加，自称是特斯拉授权钣喷中心，然后问了事故的情况，表示等交警定责后会派拖车过来。然而此时我们还没有联系特斯拉的售后，于是截图联系企业微信的特斯拉售后，表示这是授权中心，不是官方自营服务中心，并且明确表示不建议我们去授权中心。在提出质疑明确拒绝后，这两个人很快也走掉了。

事故的损失

对方车辆车头基本已经散架，估计只能走全损。售后告知我的 Model Y 尾部保险杠，电尾门，各种护板和储物仓啥的全都变形需要更换和喷漆，目前定损的费用大概 4W 。这里工作人员提到了一个情况，就是如果维修价格太高部分保险公司可能拒赔，如果这样我们需要先自行垫付然后投诉到银保监会，或者等他们去拉扯，不过这样维修周期可能会很长。

车辆有贴改色膜，这个还需要后面再单独定损，估计价格 2K 。

老婆腰扭到了，检查费 100 多块吧。

另外昨天早上才发现手机的右上角屏幕出现了 5 道划痕，当时手机是固定在 MagSafe 支架上，因为冲击也是直接跌落，但是当时只顾着处理事故，没有注意手机。

刚 2 个月的新车就大修，现在心里非常膈应，查了下折旧相关的赔偿好像没有明确的法律规定，不太好界定。这个保险是不赔的，现在不知道怎么去主张索赔，如果有类似经验的朋友欢迎分享。

一些建议

发生事故如果没有人员伤亡，先打 122 报警（高速是 12122 ）。如果车还能动，拍照留存证据后尽快开到视野开阔的地方，然后人员撤离到安全地方。
所有事情都交给保险处理，不建议和对方直接接触，无论是谁的责任。
注意小心车祸黄牛，一定不要理会其他无关人员的询问和搭讪。如果叫了拖车，最好录像和拍照确认是否是车辆品牌售后或者 4S 店派来的。
如果身体觉得不适需要去医院检查，太晚挂不了号可以直接挂急诊，注意不要走医保支付否则不好报销，检查完成后记得保存就医的发票（电子纸质均可）。
如果车上有手机电脑等其他贵重财产，一定要当场一起确认是否受损，不然就只能自己吃亏（正常人事后再报问题应该都不会承认）。

其他

另外发现在小红书上有大量鼓吹在紫之隧道里超速开车的贴，统一口径都是隧道里没有超速探头，还有人表示自己开到过 135km/h 。