究竟从什么时候开始，出现交通事故第一时间是找车厂追责？

[0631Alex]

看今天很热的 su7 事件有感，近年好像新能源势力一出事故，似乎就要带上品牌 tag 追责，也许是因为这样更有热度？
印象里最早好像是“tesla 刹车失灵”系列事件带起来的这种风气，不知道还有没有更早的了。油车似乎很少这样。

[LeeReamond]

从某遥遥领先厂商开始做车开始

[cjq8z]

道理很简单，车企没有出事时候就宣传智能辅助驾驶，出事时候就说是辅助驾驶，看到区别没有？很多时候出了事故，厂商调历史记录，经常都是出事前时候本该救命用的辅助驾驶却退出去了。
很多人想辅助驾驶退出不是有提示吗？不是要提示车主接管吗？有这想法只想说你们没用过 L2 辅助驾驶或是没在复杂路况用过。
比如车内起雾或是摄像头模组异常，辅助驾驶会直接退出，不会给车主提示时间的。退出后车辆就是不在控制状态。
比如高速修路，车道线画得混乱，现在辅助驾驶很多时候就是依靠车道线识别，识别出错时候，车辆会直接打方向，你如果当时分心，没有及时接管，那就很好看了。
高速借道修路，比如之前深岑高速修路，借道，道路尽头就是水泥墙，辅助驾驶是没有任何提示的，特别是用摄像头方案的。如果走神会直接撞上去。

我之前发帖说过，买车不要看重辅助驾驶，平时开车也不要经常使用辅助驾驶，更多还是个人控制车辆，特别是跑高速时候，可以开启车道保持等功能，但是不能完全由车自己跑。买车也可以有辅助功能，因为 390 对日常停车、过限宽墩很有好处。

[ThomasKim]

“油车似乎很少这样”

速腾断轴忘了？车主好好的开在路上，直接就断了，车主一脸懵逼，当时很多大众车主联合起来维权，3.15 愣是提都不提一嘴，互联网这么快就没记忆了？

新能源有问题，但是不代表油车就是个好学生啊，不管是合资还是国内自主品牌的油车，作的恶可一点都不少啊，洗白也不是这样去洗的啊？

[Cu635]

自从车企让设计有致命缺陷的出厂之后，就是了。

[ashong]

据说人机接手只有一秒，那就是设计缺陷

[moudy]

@LuckyPocketWatch #3 连飞机都有因为智驾掉下来的，但是飞机的取证以及调查流程相比车祸严禁不知道多少倍。

[cmdOptionKana]

@ashong 你说是设计缺陷也行，但是当前任何品牌的智驾都存在这样那样的缺陷，要是没缺陷，怎么会说是 L2 呢，怎么会事先严肃告诉车主不能依赖智驾呢（有学习和考试）。