如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

[fbxshit]

看了 SU7 的事故有一种感觉，现在天天吹的所谓智能驾驶，如果为了避免严重事故，需要司机随时集中精力关注路况，全程不能分散注意力，有任何紧急情况随时接管，那么请问大家为什么要开所谓智驾功能？全程自己开不好吗？是因为方向盘自己动可以防止手酸吗？

现阶段开 L2 智能辅助驾驶，司机得到的好处在哪里？得到这些好处的代价是不是总体更低的安全性？毕竟有紧急情况还有个接管的过程，可能就是差那么 1 秒钟，本来全程人类司机驾驶可以处理的情况，换到接管智驾的情况却无法正确处理?

[runinhard]

人不是二极管

[b1iy]

@runinhard 真相了

[hs444]

总体的安全性明显是更高的，因为不是每个人都像你一样认真的在开车，对于开车三心二意、玩手机、打瞌睡的人他们出事故是迟早的，但有辅助驾驶可以明显减少出事故的频率。而且辅助驾驶会主动避让行人而不会主动避让水泥墩，大大减少了无辜路人被这些开车不专心的人害死的概率。

[duanxianze]

比如可以不用一直踩油门，缓解右脚劳累，你说的太极端了，不是只有 0 和 100 ，开着智驾疲劳值是 50 这样子

[beibeixigua]

这里还有这种脑回路，绝了

[cmdOptionKana]

有点用，但不多。

[SvenWong]

因为目前还只是“辅助”阶段，而不是“智能”阶段，智能肯定会虽迟但到，但遇难者就真的只有一次机会。逝者安息吧🕯

[fredweili]

高速车少的时候，我都是开 L2 自动，反正也不用做啥，歇歇脚喝口水
别的时候都是自己开，不喜欢智驾的风格，墨迹

[laminux29]

1.那不是智能驾驶，而是智能辅助驾驶。

2.智能辅助驾驶很有用，比如开车困了，偏离车道，智能辅助驾驶会及时告警。以及大雾天，前面有路障，也会告警。

3.现在的问题是，像你说的，车企过分鼓吹这玩意，很多人误以为是完全智能驾驶，导致出了问题。

[cmdOptionKana]

@beibeixigua 怎么就绝了？楼主的说法还是很合理的，如果智驾 99%的时间有用，就必然让人放松警惕，那么当那不靠谱的 1%发生时，反而是更不安全的。

打个比方：假设一个盲人不学习自己用拐杖，全靠一个“辅助员”告诉他哪里有台阶，那么刚开始这个盲人听到没有台阶的时候可能还会小心试探一下，但时间长了必然放松警惕，此时辅助员犯错一次，这个盲人就会翻个大跟斗，反而不如自己一直用拐杖安全。

[exmario]

这玩意原来是叫辅助驾驶，遥遥领先改了个好听的名字叫智能驾驶，结果大家都用这名了

[lp7631010]

其实人在长时间放松后再突然接管车的话，会手忙脚乱。
感觉还是车企长期夸大宣传的锅。

[Tuee]

只是辅助的作用，你要开过长途你就知道智驾的作用了，可以很大程度上缓解疲劳

[ddmasato]

一开始不是绝对可靠，那就是绝对不可靠，还是要驾驶员轻视了后果

[ddmasato]

@ddmasato 还是驾驶员，轻视了后果

[MagicLi]

，有人考古是哪一家最早宣传‘自动驾驶’的吗？

[lzxz1234]

现阶段没用，从作用上和对人的依赖上 比车道保持强不了多少，但现状就是车商都在卷，不做智驾注定低端

应该是智驾选配，提供便宜 5 到 10 万的无智驾版本

[wangxiang]

生命安全问题上还可以 0 ~ 100 滑动的，也是牛逼

[zealotxxxx]

最大的作用是减少驾驶负担，只需要看着车开就好。跑长途没那么累，所以我很大程度上觉得车有高速 NOA 很重要，至于城区和车位到车位，反而因为价格的关系兴趣一般。

[fbxshit]

如果不出意外情况，智能辅助驾驶可以一定程度缓解疲劳，一旦出现紧急意外情况，往往就需要人类随时接管。

如果是这样的话，我怎么感觉正是在最重要的那一点上智能辅助驾驶降低了安全性呢？

试想前几天 SU7 事故中，如果当时那辆车没有开智能辅助驾驶，全程人类司机驾驶，是不是更有可能提前注意到情况避免车毁人亡的事故呢？而不是只有 2 秒钟包括接管车辆驾驶权到紧急打方向盘。