关于 su7 智驾风波

[mokevip]

使用智驾必须要过一个智驾的考试，全程都说明了，我们是辅助驾驶，你要全程关注路况，双手不能脱离方向盘，遇到 A 、B 、C 等等任何特殊情况，都要人工接管。

我开的小鹏，如果智驾期间驾驶员出现任何走神都会拉安全带并提醒“请关注路况”

有一些因为部分驾驶员误操作对智驾全面否定的言论实在看不下去 = =

至于电池安全啥的，不在此贴讨论范围之内

[catazshadow]

考试过了知识就真的学到手了？

都经历过九年义务教育，就别装外宾了

[forisra]

@moudy 我觉得主要还是欧盟效率低以及欧盟相关从业人员工资低。如果你考虑当地的收入差距和物价水平，其实欧盟热门行业早就比不过中国了。中国头部（ 5%）中产哪怕总包四十万，也是当地平均收入的接近十倍，更不要说因为中国人还是比较热衷储蓄所以在工业产品价格上也是洼地。

[Morgan2]

@moudy 讨论的是 智驾。没有说阻止技术发展，而是通过政府监管，对 智驾 限速，无法避免灾难，但是可以有效减少灾难。
中美的问题。本身拿的剧本就不同。现在美国保守主义的政策，对新能源的态度，以及 什么狗屁比较优势，经济人理性人都是放屁。监管收紧是趋势
欧洲车企，属于被革命的对象，就像手机革命前的诺基亚 摩托罗拉，是不是政府监管太过严厉我不知道，我也没数据

[wanguorui123]

现在的智驾，应该叫领航辅助靠谱点

[boks]

有些人天天在网上喊 ”智驾比人开得好“ 之类的言论，有些人真信了

[yvescheung]

[ouqihang]

智驾已经收敛过了，如果不限制，直接叫自动驾驶了。

[ouqihang]

@myarsenal 能识别的，但识别到最多显示在中控上，不会直接操控辅助驾驶限到那个速度。
高速上经常识别到进匝道牌的速度，120 直接变 40 。

[Skifary]

@mokevip

“目前智驾在行驶前，已经做了充足的教学和考试，告知驾驶人该功能是《辅助驾驶》，需要驾驶人持续关注路况”

宣传的时候用“智驾”，用的时候是“辅助驾驶”，买家秀和卖家秀的区别，“智驾”算是背锅，挨骂的应该是这种宣传方式。

[ferock]

骂的就是这种宣传方式

[NoOneNoBody]

@mokevip #14
纯好奇一问，因为是无车族
你说的教学和考试，是对谁进行的？例如车主和车主的朋友（实际驾驶人），两人都考了？

[TsubasaHanekaw]

因为有肇事司机男朋友发的图.他们还在微信聊天
https://imgur.com/a/JjN0OlK
3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警

3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示“请手握方向盘”

[TracyMagic]

发布会：施工避让，自动绕行，AEB 强无敌，事故后：“我们被友商黑惨了”

[worldqiuzhi]

我就想知道 智驾 高速上直接上墙 车企是否有责任 120 直接往栏杆上撞，车道无法保持，转弯力度不够或者超了，直接往别人车上怼 这种突然发生 人力根本无法挽救 这种车企是负责还是不负责

[lizongwu]

@sharkli 吹得最狠的那家被你忽略了

[Socrazy]

传统车 AAC 和车道保持有了多少年了，一直也没有人叫智能驾驶，用起来谨慎的多。

[hooxu]

开车 10 年了，上高速有时还是会小慌，速度太快了，必须要专注再专注，敢把自己的生命交给程序的心太大了，要敬畏开车不是闹着玩的

[momo1pm]

一天这么帖子吵啥，觉得能智驾睡觉的开就完了，“自燃”淘汰，达尔文物种起源早就说了天择进化

[ThomasKim]

OP 没搞清楚重点，我记得没错的话，国内比较早搭载辅助驾驶的是吉利博瑞，当时号称是沃尔沃的技术下放，并且宣传卖点也有这套自适应领航功能，还有一些车评人也没有忘记夸这个功能，但是呢，没人会拿这个当回事，因为都说了，是辅助驾驶，但是，现在的车企宣传，直接用“智驾”两个字，宣传也就罢了，直接在车型命名上就带有智驾两个字，这里就不点名了，有些甚至连高速 NOA 的功能都没有，就敢说“智驾”两个字，那就别怪消费者也拿这两个字去抨击车企了。

[cmdOptionKana]

@worldqiuzhi 使用智驾遇到“人力根本无法挽救”的情况时，“车企是负责还是不负责”？

这个问题非常好！

我想到一个很关键的问题，非常适合问你：在不了解智驾责任划分的情况下，你会不会使用智驾？