作为 SU7 车主，且经历过类似改道 NOA 接管的感受。

[SuanCaiYv]

我是 su7Max 车主，我提车三周，也算是新手。事故令人惋惜，但是事故之后，我立刻想起来我也经历过类似的事。

半个月前，我从上海开车去南京，刚提车一周整。晚上十点高速，前面改道施工，高德没有提示（对这点后来回想不理解）我和副驾的朋友聊天，放音乐，开着 NOA 领航辅助（分心了，第一大致命点）。

突然车辆急刹，从 120 降到 80 ，同时车辆自主变道到中间车道，提醒：请立即接管！请立即接管！我才反应过来，发现我所在的最左侧车道正在施工，放了反光柱，而我也没有开远光（第二大致命点），反光柱从最左侧引导到中间车道左侧，而车子贴着反光柱成功把我带到了正确的道。幸亏：

一后面没车，二中间车道没车。路况算空旷，不然要么是追尾要么是剐蹭侧撞。

这算是 NOA 救了我一次，类似的在我提车第一天我就直接上高速了，那天是白天，改道施工，改道到逆向车道。和事故里很像。NOA 也是立即刹车变道，但是车流多，NOA 没法主动变道（小米的 NOA 非常保守，变道非常慢）于是我被动接管并变道。好在是白天➕车流大，大家速度都不快。

回到事故，我想起来我提车那天，交付特地告诉我机械门把手怎么开，并告知我出现意外怎么呼救（就在头顶），而我也在使用智驾之前通过小米的考试（每个用户智驾开始使用之前必须考试，这是小米强制性的，跟人不跟车）。所以从头到尾都不信任智驾。这起事故到底算是车的责任还是司机责任呢？

我从来不觉得小米有大肆宣传智驾，并且任何小米官方人员，交付还是销售全部都明确告诉你（最起码我经历的都是）智驾是辅助，人必须及时接管，而小米的智驾学堂会明确告诉你哪些状况智驾会不可用，其中就包括我遇到的和这起事故里的情况。而我们车主群都知道小米智驾很烂，没有车主敢完全信任。

剩下的就是颇受争议的话题，我不想引发争论，只是借助这件事谈谈我的经历和感受。另外在深夜高速救了我的，也许正是被大家所喷的激光雷达，毕竟人眼看不到的改道，我不觉得摄像头也能看到。

[cwliang]

@klo424 #16 楼主说的新手是提车三周，特指新车，不是刚考完驾照的新手

[DeYiAo]

忽略了关键点，如果没有智驾，你根本就不会分心，更不需要 NOA 救你。
智驾的悖论： 智驾带来的安全性提升 无法弥补 分散司机注意力带来的安全性下降。 所以现阶段 人+智驾 比 纯人开更危险。

[ouqihang]

好点的车都有自动远近光了，投影式大灯（能自动躲避对象物体）都开始普及了。

[SuanCaiYv]

@klo424 准确来说我不是第一次开车，之前开过我爸那个老手动挡

[SuanCaiYv]

@jbgz 这是我自己的感受，没必要硬要杠哈。

[SuanCaiYv]

@echohey 对，我现在都不敢随便开 NOA ，除非是高架那种照明清晰的。

[vv0nder]

我想您把这类事情的因果关系搞错了。是因为有了辅助驾驶，所以大家放松了警惕，觉得辅助驾驶会更加安全。先不说有无过渡营销的成分在里面，它确实使很多人过于依赖了。实际上辅助驾驶的主要责任争议点在于——未开发完善的产品，是否能够先使用再完善。 所谓救你一命的 NOA ，其实是你搞反了，因为它的不完善（检测到车速和高速环境不开启远光灯，通知和处置过程太晚等），才导致你的疏忽，导致你陷于危险。 小米最近的事故也是同样的，因高速 NOA 的处置不当，才造成了此次事故。有记者采访小米工作人员，长时间人不接手或监测到人溜号了，按程序来说需要再几分钟内多次提醒司机，在司机还是未接手的情况下，NOA 会自动慢慢减速直到刹停的。但事故中 NOA 并没有按照程序提前刹停，并且留给驾驶员的反应时间只有 3 秒，这一切都在什么事故、打不开车门、自燃之前的。个人认为驾驶员应负主要责任，车企 NOA 失常，应负次要责任。 我建议此次车祸烧毁的车架，小米应该放在公司大厅，以做警示，并以此明志完善好辅助驾驶。

[chairuosen]

出一条法规夜晚纯视觉方案开智驾限速 80 怎么样

[wgsgyes]

这怪不到高德头上，op 没给高德付费过吧。

[0o0o0o0]

@vv0nder
有可能是司机刚没接管多久就撞了，noa 还没来得及提示，也有可能提示后摸了几下又放松了
其次把损毁的车放公司大厅不可能，放了不得被说吃人血馒头，家属也不可能接受
其次目前 noa 是没办法识别到路牌限速的，这个还得靠人工，相当于超速 3 倍+夜晚+无雷达，最后还是人为介入并且没有踩死刹车，debuff 加满了，说不定没有人为接入速度还能降一些

[feikaras]

这也能吹。你要是没辅助驾驶我看你分心不。

[feikaras]

说白了还是海军太多，各种来洗的。

[seansong]

人眼看不到的改道？那么多没有激光雷达的车经过，都撞上去了？如果改道信息司机无法提前知晓，那里估计早就是炼狱了吧，你明明就是自己分心了没看到，不要冤枉人眼

[wangxiang]

依赖智驾 -> 分心 -> 差点出事故 -> 感谢智驾救我一命

电车车主的脑回路都这么秀的么

[ersic]

@feikaras 兄弟，海军是华为的

[maxwell29]

老实讲，辅助驾驶有用。比如车道保持这种，可以减少交通事故。但是辅助驾驶和那种有上帝帮你开车是两个概念，吹牛逼和装逼，最终结局都可能被上帝带走。

[geekv]

@vv0nder "未开发完善的产品，是否能够先使用再完善", 真相是：车企得拿用户的数据训练 AI ，不拿大量用户真实的驾驶数据训练，智能驾驶只会更不堪

[vv0nder]

@geekv 所以，头几批客户就成了···小白鼠？

[ixcode]

让相信自动驾驶的人使用自动驾驶，也是一种社会达尔文了

[coolmint]

好在是小米确实没怎么着重宣传智能辅助驾驶系统，我盲猜市面上应该是有系统能力不如小米但也在吹的。
我倒是认为类似的情况，基于端到端还是应该可以轻松应对的，毕竟端到端就是等于人开，人遇到类似情况如何处理，系统就会如何处理。