我身边老中青三代人都不支持买电车？

[Sauman]

本人定居深圳按地理来说对电车支付宝友好度更高，但身边无论是 708090 后，支持买电转的都不多，我个人是倾向买纯电车的，其中能拿到深版是一大原因。当然，混动混插增程那些也可以拿牌，但是就不喜欢，纯电真正的告别汽油味，完全省去了发动机保养换机油火花塞积碳这种。就是充电还不算方便，申请不了新能源电表。目前试驾的车也有限，看好极客 007gt ，但预算有限对象只买 15 万以下，试驾过萤火虫非常好开，还有小鹏 mona03max 这个 pass ，方向盘转动手感个人不喜欢。15 万还有好的选择，但都没有精力去看，计划是下半年买。
欢迎大家交流，不用切题，因为我也跑题了！关于车的，想聊什么都行！

[zqx]

北京 17w 可以买 725 续航的 p7+
这是 20w 以内续航最高的车。

[yjsdaniel]

@herich R7 这种价格超了，看零跑出不出。

[busier]

等等

就想看等新能源补贴没了 谁还或者就选谁

总不能指望政府一直这样撒币把

毕竟撒的都是广大

[si]

看需求吧，我觉得现在短距离代步用纯电没问题。
目前电池还是太笨重了，也不够耐用，充电速度还是不够快。
中远距离还是尽量选择增程的，或者等技术进步和充电站普及再用纯电的。

[qoo2019]

吹蔚来也就算了
萤火虫这种车都有人吹，服气

[processzzp]

@busier 油车遗老遗少来来回回就是那几句话，没意思，走了走了

[chqome]

正常，看到电车那么多坑，谁还支持买啊

[busier]

@processzzp
电车来来回回也就那几个吹点

现在电车行业明摆着不健康发展，利润压榨，停补贴早晚暴雷一大片，停又不敢停，只能继续撒币维持。

撒得还是大家的税钱，买不买车都全员承担，这些钱干啥不好，养着这个大怨种。

[xixilili]

@ice000 真没啥意思

[NewMoorj]

@busier

笑死，出门看看吧，欧盟地区上个季度电车新增销量 28%

[NewMoorj]

欧盟国家顶着几乎双倍的售价，还能增长 28%的销量，嗯嗯，一切都是东大补贴的错

[NewMoorj]

@busier

如果没有东大，这个世界也会在 20 到 40 年左右逐渐转为电车，主要引导者会是欧盟和美国。

东大确实压榨，东大把这个时间压缩到了 5 年，压榨确实压榨，东大就这个德行。

你一直在等补贴暴雷，你等不到了，因为这个雷其实早就爆过了，时间是特斯拉入华之前。大量补贴带来的大量僵尸车都是那时候诞生的，而老百姓甚至没怎么听过这事，因为补贴全部打水漂，对油车市场甚至没有一点动摇。

现阶段的中国电车已经是上个阶段暴雷后，引入特斯拉，由特斯拉带领建设的第二茬产业链了。

事实说明产品不行，大量补贴根本没用，第一茬补贴资金全部进入厂商口袋，而消费者听都没听过，对油车市场也没有产生任何冲击。所谓补贴就能打开市场，是你们对东大太有自信了。

真正对油车产生冲击，就是特斯拉，是产品本身带来了冲击。

信不过东大你还信不过老美？

世界两强都选定的道路，你觉得是错的，那确实牛批。

[gigishy]

个人极力反对电车，只买油车。如果必须要买电车，只有唯一的一个选项：特斯拉！

[saturn7]

现在阶段电车优缺点明显，优点不限牌、免税、市区通勤体验很好；缺点补能、高速区间续航不太行，别看厂商宣传那动不动 700-1000 公里，实际长航 Model Y 顶着 120 也只能 400 公里左右，高速上开着超台卡罗拉都要想一下电耗。

[lujiang1028]

@cherbium 要么纯油要么纯电，人性是混动买回来当电车开充电更频繁。日常就城区使用，很少有 400 公里以上长途需求，纯电。

[lujiang1028]

@NewMoorj 2025 年起纯电压倒性优势。

[Sauman]

@gigishy 可以说说为什么吗？

[Sauman]

@SteveZou 在豪坛 chh 刚好就有人对比过这两辆车，认为 ID3 只是略微的占优，但 id3 是鼓刹

[ibear1213]

@SteveZou 试驾了萤火虫 非常好开啊 （现在开的是焕新长须 Y