ynxh
57 天前
都是开的 130km 智驾。有的车很早就能识别到开始刹车，像蔚来，有最远的激光雷达探测范围，这个实验或许有不够严谨的地方，但是又如何呢？
同样的版本，AI 决策都有不同，有时候能过，有时候不能过。高速 ai 推理博弈一秒，车已经开出去几十米了，错失刹车机会。特斯拉也一样，同样的软件，有的测评过了，有个测评没过，理论上，特斯拉是有机会全无伤通过的，强如特斯拉也有几率车毁人亡。这就是科普的意义，纠结公平，喷什么懂车帝，搞笑呢？
这懂车帝测评够照顾华为系了。问界 3 台，阿维塔，方程豹，多少车都是华为系。只要有一台能过了，都算华为牛逼。
国产在城区智驾比较领先，主动安全标定和智驾策略智驾，还需优化，尤其激光雷达+视觉方案，听谁的，博弈过程慢了就没机会了。所以纯视觉方案的特斯拉决策很快，不会受另一变量影响。
从这次测评和最近的无锡，苏州全程直播的智驾大赛中，基本可以得出一个 结论，城区智驾 t0 有三家：华为 ，长城 ，小鹏 。
主动安全测试最好的是特斯拉，但是特斯拉在城区智驾，表现一般，在 t1 水平。
最后我想说，智驾还是辅助驾驶，厂商和粉丝们都不要跳脚了（特别遥遥领先的粉丝群体们），这场考试 1 分和 99 分都一样，都是在赌，这个测评，科普意义更大，别当实验看。