关于懂车帝做的高速公路智驾测评，为什么系统倾向于冒险

[LimboRunner]

很多汽车明明可以提前很早检测到障碍，还是选择到最后一刻才刹车；

或者在可能发生碰撞的场景，非要头铁试一下；

人类驾驶员一般在遇到“可能过不去”，“可能会碰撞” 的场景都是降速或者刹车。

是什么让这些智驾系统选择冒险呢？

[mmdsun]

高速急刹容易侧翻，甩尾 追尾。而且体验不好

[suber]

我觉得前面说的词语有点问题。
老司机判断之后，经过博弈，操作犀利一些，那叫激进。

那些智（？）驾，前后左右长了多少眼睛？进主道都不观察一下，直接开进去，还速度挺快。你管这叫激进？

[kamikaze472]

@cusuanan #18 有在抖音刷过, 用着智驾自动驾驶, 长长的队伍不排排队, 去加塞前面的车, 还夸赞智驾开车像老司机

[emma3]

@yannxia 我不知道你是不是每次都这样，即使每次都是对方全责，但是以自己生命安全去换取这个对方全责，我绝对是不会做的。

[Yanickkk]

@emma3 #24 那肯定在保证安全的情况下，告诉 40 - 80 码很安全，另外，我认为整体通勤效率比安全重要，现在的道路就是太过于保障安全，导致全中国都是开车低效，我每天都要在路上浪费 1 个小时

[996jiucai]

我们公司是做 ai 定制化的，给很多大国企和政府都做过定制化。
其中经常出现的问题就是，那些客户经常问一些特别傻 b 、或者特别刁钻的问题，或临时验收的时候，必须要求 ai 可以马上回答出一些新资料的答案。

这个时候，我们的方案是写死 问题和答案，其实就是不走 ai ，直接 python 走 if-else 。哈哈

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所以对比到，这些做智能驾驶的开发人员身上，他们想的可能是怎么验收通过，怎么出了事故让自己不背锅。who care 韭菜的命。 就是即使回答不出来，即使综合情况对比以后没有解决方案，那也给一个方案，要不怎么通过验收，怎么上市卖钱。反正以后打官司的时候，系统给出了方案，是你驾驶员自己反应不过来

[slackerman]

一个是能力问题，一个是策略问题
激进的策略更容易测试出极限，用保守的策略，总不会出事，也不容易提升。激进且安全是追求的方向，那么就得先变得激进。