理想碰撞测试视频分析--我为物理学正名

社交媒体上铺天盖地的说物理学不存在了，今天我就要为物理学正名/狗头

tldr: 碰撞视频是符合物理规律的。但通过碰撞参数选择、视频剪辑手段等营造出了优秀的碰撞视觉效果，有取巧营销嫌疑，但无法断定为作假。

1. 碰撞速度估计
- 通过视频两帧截图，理想 i8 跑过自身车身的距离（ 5 米）所用时间约为 0.3 秒，计算得车速约为 60km/h 。
- 与此同时卡车行驶过大约一半理想车身的长度（ 2.5 米），计算得车速约为 30km/h 。
- 视频中提及碰撞“相对速度”为 100km/h ，和计算所得的 90km/h 大致相符。

2. 为什么理想 i8 没有被撞飞
- 因为车身前部有吸能结构，所以碰撞可以近似为非弹性。
- 理想 i8 质量小，但是速度大，所以在动量上并没有比卡车差太多。
- 两个刚体发生非弹性碰撞的结果是两车共同向左（卡车前进，理想后退）以 8km/h 的速度运动
- 但汽车不是刚体，在碰撞后首先发生形变，在形变期间理想 i8 保持静止或继续前进都是有可能发生的（取决于车辆刚性）。在形变结束后，理想 i8 开始后退，但视频仅展现了 2 秒的后退的慢镜头
- 视频通过“短”镜头减少观众对这一现象的印象，又通过“慢”镜头放慢了理想后退的速度，进一步引导观众产生一种理想 i8 顶住撞击的错觉。
小总结：非弹性碰撞不会被撞飞；理想 i8 高速 vs 卡车低速，再加上视频剪辑上的引导，并非造假。

3. 为什么卡车四轮离地
- 后轮：在正向碰撞中后轮离地是正常现象，因此在碰撞时的惯性力产生了一个围绕碰撞点的翻转力矩。而碰撞点通常低于汽车重心，因此翻转力矩的方向是让后轮离地，前轮压地。视频中理想 i8 同样有后轮抬升的现象。
- 前轮，我认为有两个原因。一个是很多网友已经指出的“铲子”效果，理想 i8 的中心比卡车要低很多，再加上前部的斜面设计，将卡车头“铲”了起来。第二个是卡车前轮悬挂的阻尼较小，前轮在压地后反弹了。仔细看视频其实也可以看到在碰撞初期前轮是被压向地面的，然后才是离地。

本来想一步步上截图的，但是太麻烦了，相信 v 友们的知识水平，应该能看的懂。如果有分析的不对的欢迎指出。
注，本人和理想公司没有任何利益关系。