不知道各位老哥有没有发现公交车班次变少了

[tuding]

之前有一天突然意识到，好像常坐的几趟公交车发车频次变少了，以前四五分钟一趟，现在高峰期也要 10 分钟甚至 15 分钟，平峰时候遇到过 20 分钟一趟。于是就有意识的观察了一下，包括平时在外面等公交也会闲着无事看看其他路过的公交，发现确实公交车频次变低了，等 8~10 分钟是常态。 今天和朋友见面聊天，他也说感觉公交车等车的时间变长了。我猜有可能的原因：

1. 降本增效。众所周知公交车是个赔钱活，一直靠政府贴钱，所以这个原因的可能性我觉得最大。
2. 地铁抢走了一部分乘客，这个原因的可能性也比较大。但是以路过我家楼下(二环路边上)的几趟公交为例，不管工作日还是休息日，每次等车的人都超多，而且一路上 上上下下的人流量都很大。另外也不是所有人都住在地铁口，如果家离地铁口有两三个公交站的距离就比较尴尬。
3. 东说西说产生幻觉，公交车频次其实没有啥变化。

所以老哥们，你们有觉得你们那儿的公交车频次变低了吗？

[avrillavigne]

公交公司要死了才知道开通一些几公里的线路拉人到地铁口

[koor]

客流少就撤线缩线减少班次，恶性循环。反正上海这边新换的公交车已经没有 10~12 米的大车了，都是 7~9 米的小车，即使小车也永远有座位，不赶时间的话舒适度甩地铁几条街

[by]

10 年没坐公交了

[Julaoshi]

原因一是主要的。地方政府财政收入减少，公交这种需要财政补贴的事项对决策者来说没有收益。很多地方已经减少路线或者停止运营了。

[billccn]

公交没有和地铁配套，属于相互竞争，然后老年人坐还不要钱，实际上只有上下班、上下学、游客这样的客流比较赚钱。但车子成本高（政治要求大多换成了电车，高强度使用电池报废快），人力成本更高（一堆机关关系户、各种退休人员）。整体属于亏本买卖，必须依靠补贴。

但最重要的是领导不会坐！

[shenzhenhk]

还有一个问题是公交司机的人数减少了吧，工作累、工资低，还要考专门的大车驾照，哪个年轻人愿意当公交司机？

[gransh]

好几个县因为 zf 没钱都把公交停了你们不知道吗，还搁这分析来分析去。
公交本来就是赔钱的，地方 zf 有没有钱维持这个脸面才是关键原因。

[hash]

政府没钱了 + 真正把公交当刚需的人在社会上没有任何话语权

[wildlynx]

房地产不景气 >> 地方财政缺钱 >> 地方精简开支 >> ”优化“公共交通

[xuxuxu123]

这一点我就比较喜欢深圳：
目前来看，公交频次还没有减少；另外就是，针对地铁口到一些有 1 公里以上的园区，园区可以集体申请接驳车，接驳公交在早晚高峰直接到园区内或者园区大门口；

[Felldeadbird]

广州为例，除了地铁线网增加，最重要是电鸡合法上牌了。

客运站都消亡了，过往一些郊区到郊区的线路有地铁代替后，公交性价比就不好了。
电鸡合法上路后，短途更不会考虑公交。

没钱也是原因之一。

[kkwa56188]

搜狐新闻：“班次减少、车型变小…深圳的“公交为辅”调整，进度是不是太快了？ 2025-06-03 17:35 来源: 深圳微时光 ”

[irrigate2554]

仔细想想已经好久好久没做过公交车了

[openmm]

深圳的公交换新的都换小了，经常看到是空车

[lizhenqiang]

我们这有很多萌萌巴 专门接到地铁站

[402124773]

@gransh
确实有这方面的原因，我老家县城，现在地方政府拖欠公交公司员工工资，员工不敢辞职，毕竟也算是半个铁饭碗，就自己减少班次。现在一个小时多才有一趟公交。

[Amox]

地铁更方便，坐公交的人少了，减少班次也很合理吧。坐标杭州，十年前还是会坐公交的，地铁线路逐渐完善之后，现在已经很久没有坐过公交车了了

[sir283]

疫情那几年开始，公交车就开始陆续减少了，包括城乡客车、巴士，都在锐减。

十年前的公交车、城乡客车、巴士，在马路上，随处可见，经常都是满人的，两三分钟一趟，现在就很少了，大部分还都是空车，而且间隔时间半小时起步，遇到过年期间，更少，间隔时间按小时算，这对我这种依赖公共交通出行的人来说，非常不好。

我也是迫不得已才买车的，不然，老家这边出行，很不方便的。

[jasonchen168]

高新区还有天天空车跑的社区巴士。。。

[xiaoxt]

因为都开电动车了