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5 天前
汽车零部件圈子有一句谚语：防火、防盗、防某迪。通常从供应商剽窃技术有三板斧：一，派人以考察为名，进供应商的生产现场偷师关键工艺 know-how ；二，以技术交流为名，索取样件和技术资料，逆向拆解；三，上述两步还造不出来，那就先从供应商 A 买半年，过程中逼迫 A 交出图纸，自己照猫画虎，或者转给其他低价厂家 B 仿制。一年后以降价幅度不足为由将 A 踢开。
有不愿具名的供应商负责人告诉中车网，之所以“冒名”其他车企团队，或许是因为比亚迪在圈内可信度实在不高。他表示：“这是业内共识。”他进一步表示，此前也曾与比亚迪有过合作，在双方交流谈判近一个月后，沟通进入尾声之际，比亚迪提出要求软件架构设计。负责人表示这肯定是不能给的。随后比亚迪又以各种“不合规”等理由进行拖延后，又提出诸多要求。最终没有拿到该公司的核心文件后便不了了之。
车圈匿名人士：这件事 80%是真的。比亚迪的技术肯定会拉微信群，直接在群里要各种技术参数，不只是产品相关的，我们遇到过比亚迪索要测试台架内部各种细节的结构和参数，大概率要找别人仿制，问了一溜十三遭，人就消失了。
精密仪器公司内部人士爆料：“我们是一家做精密小零件的企业。前年某迪联系到我们，派了三人组来厂考察。我们对自己的技术机密虽心有芥蒂，但为了赢得商机，还是对这三位开放让参观了全部生产工序。他们对关键工艺刨根问底，对检测仪器追问不休。我们虽有不祥预感，但也都坦诚相待了。几个月后，没等来订单，却得知他们已开始自产该零件了。”