继隐藏式门把手之后，我觉得单踏板模式和屏幕换挡也需要立法禁止或限制

[Eathein]

当今家用车领域有领域有三个我深恶痛绝的设计：

1 、隐藏式门把手

2 、单踏板模式

3 、屏幕换挡

如今第一个已经被立法禁止，必须有机械开门的装置，且把手必须暴露出来。已经禁止了就不谈了，大快人心。

单踏板模式 V 站上之前也有帖子讨论过，我对此的态度是个花入各眼，你用你随意，但不要影响到别人。单踏板模式容易影响到其他人的点在于其制动未必会亮刹车灯，这很容易让后车产生误判。希望立法规定车辆被制动时必须亮起刹车灯，不管是主动踩刹车还是单踏板的抬起。另外，我对使用单踏板的人始终存在一个担心，就是在紧急情况需要制动时，你真的能克服惯性，克服下意识（如果从油车转到单踏板大概率会下意识踩死刹车）把脚抬起来吗？

至于屏幕换挡，纯粹是车企为了节约成本才搞出来的吧，这个虽然说太反人类，但也就倒车的时候可能需要多次换挡，也就开车的人难受一点，不会造成什么不良影响。立法也确实不该管这个闲事，但我单纯觉得屏幕换挡这个设计太太太太太傻逼了，如果立法禁止或者行业自发抵制也是极好的。

[february2]

1 、对于我来说就像是手机上的曲面屏，是弯路，改回来就好；
2 、其实是刹车灯亮灯逻辑的问题，其实可以设计更直观的逻辑，只是旧车改不了了，期待以后有更适用的办法；
3 、没用过，想想只是戳屏确实难受。

[Configuration]

屏幕换挡很傻逼，但是法律估计管不着这个

[Configuration]

还有全玻璃天幕，用户被迫自己淘宝买遮阳帘

[Qazxcv123]

单踏板最让我（后车）不能接受的是，车距急剧变小，刹车灯却迟迟不亮。之前遇到的特斯拉居多，不知道新车这点改了没

[SssaltedFish]

没用过不知道：
1. 单踏板模式的车上有没有刹车啊
2. 如果有, 那么启用单踏板模式后踩刹车踏板还有制动作用吗

[Admstor]

第二条因该改为
任何减速情况下，刹车灯必须亮起，不管你是主动减速还是动能回收，只要是减速就必须刹车灯亮起提示后车

[wu67]

屏幕调空调才是真几把恶心的, 开车冷了或者热了, 副驾驶如果没人, 你想调就只能降速到很慢或者路边停下来才能调...

[jydeng]

确实很傻逼，减速不亮刹车灯

[wyhooo]

第二个本来就有国标啊，谁说动能回收不亮灯的？先问是不是再问为什么。

[Tink]

单踏板亮不亮灯应该是有个负加速度，超过阈值才会亮灯，这个阈值应该是和油车的怠速滑行一致

[dudubaba]

我追尾过特斯拉，就是特斯拉前面的车急停，然后特斯拉刹车灯不亮，亮的时候也突然停了，不知道是单踏板还是智能刹车。车距也不算近，就是市区正常开然后就追尾了，我全责自己保险修了 2W 加上特斯拉的估计奔 4W 了。

[Tink]

另外国标已经有了：

中国乘用车制动新国标要求，所有采用电力再生制动系统且有单踏板模式的车辆，在默认状态下禁止实现完全刹停。 单踏板模式必须由驾驶员在每次启动后自行选择开启，并且在开启时，能量回收减速度大于 \(1.3m/s^{2}\) 时必须点亮刹车灯，以确保安全。 新国标 GB21670—2025 将于 2026 年 1 月 1 日起实施，已售车辆需在 2027 年 1 月 1 日前调整默认设置

[Eathein]

@wyhooo 有的亮有的不亮，应该强制全亮

[Eathein]

@Tink #12 那还挺好的嘞，这个好评

[hatw]

单踏板真的好用啊。。。但是该踩刹车我还是踩啊。。。不影响。。。
屏幕换档也试过，还可以，没觉得不好用。。。

[Eathein]

@wyhooo 看到楼下有人科普这个新国标了，挺好，又少一害

[LazypersonJKing]

1 、单踏板好用，其他电车试驾过很多，都不好用。对我来说算是减速明显的空挡滑行，减速期间会提前思考突发情况踩刹车。那些踩错的，我认为哪怕油车他们也会把油门当刹车

2 、刹车灯，是看松刹车的车速降幅阈值，如果是黄金右脚，还真可能不亮

3 、屏幕换挡很傻批，怀档很方便

[Mithril]

单踏板的问题是，过水的时候你如果松了踏板，相当于踩刹车制动，很容易飘起来。

[YFZZ]

其他两个支持，单踏板模式我觉得不应该一刀切取消，而应该改良：
1 、制动达到一定程度后要亮刹车灯；
2 、必须要有关闭动能回收的选项。

只要满足以上两点，我觉得就没问题了。
第一点解决了后车不知道前车减速的问题，第二点解决了乘客晕车的问题。

[bruce0]

以前觉得特斯拉很好,自从取消了方向盘下面的拨杆和加上了屏幕换挡, 直接日他妈