深圳的电动车乱象还有希望解决吗

[ygwhence]

前天刚拓宽的非机动车道，线还是新画的，可以同时走双向的车或者行人，昨天就看到电三轮车乱停又把非机动车道堵到只剩一个行人能过的宽度，想查一下有没有举报途径，结果深圳交警公众号上来就几条注意事项，说什么违规停车不受理，真的人麻了。

在深圳步行的体验是真的很糟糕，绿灯过人行道要注意双向的电鸡，在铺砖路上要被按喇叭，电鸡在深圳不用看信号灯，没车就过，有地就停，实质上不受交规管理，搞成这个样子深圳政府的管理水平真是相当低下。

[apples01]

根本问题还是城市规划问题，修路没考虑留非机动车道，导致人行道、非机动车共用人行道。你举报成功了，这辆三轮车被罚挪走了，下一辆还是可能停这里。。。不知道楼主去过北京没，北京的非机动车道就很好。若是有了这些基础道路，还是乱停那举报被罚就是活该。

[forisra]

当然没法解决，美国的例子摆在这里。如果你要让所有居民开车出行，那必然是摊大饼模式而且人口密度低。高人口密度就必须强制要求大多数人采用公共交通出行，这类例子也就是新加坡，新加坡为了限制私家车出行非常夸张，基本也就只有富人才能享受这种特权。

实际上对于中国中产尤其是 V 站用户这种收入水平来说，中国电动车产业这么发达再加上未来无人驾驶出行和物流成本都会到很低的水平，完全是可以做到例如人口密度 500/平方公里的郊区化住宅。

但受限于政治制度和资源利用模式，更关键的是 v 站中产普遍的意识形态也不愿意，只能卡在这里了。

[miniaoes]

和电瓶车没关系，骑车的也嫌挤，没办法

[FatCoderLzh]

广州更乱

[playstation3]

造高楼 什么都搞高密度 所有人都往城里面挤 法规不完善 或者说有法也没人在乎

管理也是要成本 这部分成本对于政府来说完全没有收益 没出事那就没人管

[SURA907]

没救

[john6lq]

这不和 OKR 逻辑一样吗？执法部门查头盔、设新国标可以实实在在增加部门收入、间接促进消费，跑去管乱停乱放、横冲直撞这些事情，处理起来费时费力不说，跟领导汇报很难有数据支撑。

归根结底还是那句话：“权利只对权利的来源负责”，要解决问题还是得靠体制改革。

[PromiseResolve]

广州白云区，电鸡遮挡牌照的一大堆

[mahyclarv]

赶紧放开电轻摩吧，取缔电动自行车，考驾照

[wu00]

其实广深这种交通发达城市，就应该禁电鸡，只对特殊行业发放牌照；
现在搞得禁又不敢禁，专用道也舍不得规划
公交线路、班次倒是少了，导致越来越多人打不过就加入

[coldmonkeybit]

广州更是跟印度似的，前几天看一个韩国直播在广州直播，背景全是电鸡的 beep beep 声，有希望解决吗我也想问

[leegradyllljjjj]

每天下班走人行道玩手机都要担心被电鸡创死

[sosme]

@icanfork 确实，对电鸡人群来说红灯完全不存在的

[Yofun]

@nanfeng123 来武汉感受一下，让你体验一下全员鄂人

[GodoIT]

这些电动 2 轮车，官方定义为电动自行车。脚踏呢？
这些车的车牌为什么官方要求挂车尾呢？挂车头多好啊，我近视眼也可以大老远看到无牌车，瞬间切换躲闪模式。
这些车的驾驶人：1.不自爱，头盔也不带； 2.超速； 3.无需遵守交通规则，路上的那些悬挂的交通标识，他们看懂哪几个？

要命的是，你被撞之后，交通事故当事人自行去法院解决赔偿。官方开出的事故认定书，截止今天，你无法通过官方渠道改变。
提醒各位，如果你没经历过交通事故，很可能到时候会被官方坑一把。人家毫不介意地在你伤口上撒盐！！

[GodoIT]

我非常纳闷，那些无牌、无法上牌的电动 2 轮车竟然可以在官方提供的停车场充电！看社会现有的规则，加油站是不能给无牌车提供加油。
官方提供的停车场，一眼看过去，无牌的一堆堆，为什么官方不派人来锁车？不是不能管，是人家不想管！戳心吧！

[zogwosh]

我已经选择加入电动车了

[Lotii]

全中国都这样吧…

[Hazard001]

广州 GDP 比不过深圳，电鸡还是可以比一比的🐶

[none]

电瓶车也是我们一大特色，在官方定义里是电动自行车，和自行车一样的路权，但是在骑车人的眼里，认为自己和摩托车一样，所以经常看到电瓶车有时候和机动车抢道，有时候占用人行道。反正又没有牌照谁都管不到。