发现智驾已经和人一样会造成交通拥堵了

[aptupdate]

江浙沪地区肉眼可见地感觉到高架/高速上亮小蓝灯数量变多（尾灯或后视镜亮起蓝色灯代表车主打开智能驾驶/辅助驾驶功能）

在限速 120 码的高速经常遇到有亮蓝灯的车在最左侧车道跟在大货车左后方，大概是 90-100 码左右。特意观察了一会儿，这些车子就一直跟着大货车匀速行驶，不变道也不加速减速，有的甚至长时间和大货车并排行驶。在两车道或者三车道就导致经常有车流跑不起来，然后手动驾驶的车主就会找机会冒险从左边夹缝处超车。

不清楚这些智驾的逻辑是为了安全起见不超车还是车主标定了时速导致的，只能说现阶段的“智驾”也会出现和某些人类司机一样的问题。

为了安全和通行效率，希望智驾厂商能尽早发现并且优化这种场景，规避在其他车屁股后面或者并排行驶的问题。

[94]

@aptupdate #18 ，单独说智驾的并行驾驶这个问题。如果交管部门没有出相应规则或者大规模约谈车企的话，估计车企是不会有动力去更新解决吧，如果引申出来的新安全问题的话就更棘手了。
按照现在智驾出现交通事故的情况来看，未来智驾策略应该逐渐保守？按照这样的观点出发，车企如果要解决的话，那应该是减速来避免并排驾驶？

[imokkkk]

@Hitori0221 雨太大系统会限制不能开启智驾的吧，有激光雷达的情况下，我觉得的智驾比人靠谱

[tuwulin365]

@hidemyname #17 一觉醒来，手术很成功

[aptupdate]

@94 猜测有些智驾已经是减速来避免并排行驶的策略。在两车道有车流堆积的路段，大货车在右侧车道 100 码左右行驶，智驾小车在左侧车道留出一定距离跟着大车速度行驶而不是超过右侧大车。（人类司机这样是因为有些人遇到大货车之后害怕、不敢超车，慢慢地速度就变成和大车一样跟在后面）

不知道小车之前速度是多少，因为等我到的时候小车就是这个速度，然后其他车辆从左侧留出的缝隙超车。

有可能就像楼上说的那样，智驾策略为了确保安全在大车左后方跟车一段距离，确定大车前面没有被遮挡再决定要不要超车。

[fenfire]

没啥车的时候我开智驾超速 5%-10%蛮舒服的
有车的时候太墨迹了，我选择手动超到前面，路况好再开

[Aviciii]

节假日高速上一群龟速电车，跟不跟智驾没关系了

[yufenglx]

我就是因为这个原因老是切换到手动接管 导致智能驾驶老是退出

[wfd0807]

智驾不智驾无所谓，别挡我道就行
挡我道必须把他们别停/doge

[zhhmax]

和智驾关系不大，纯粹就是人的原因

[WhatTheBridgeSay]

“开智驾后亮小蓝灯”这个行为是约定俗成还是有什么标准规范？有了解的可以给讲解一下吗？

[iango]

反直觉的是全员智驾更能缓解堵塞。当然前提是“真智驾”不是“智障驾”。

交通管理上有概念叫“幽灵堵车”（ Phantom Traffic Jam ）（学术上叫“交通冲击波”（ Shockwave ））。
简单说就是高负荷道路上"刹车波"的连锁放大效应，第一辆车轻点刹车时速 100 降到 90 ，第二辆由于人类反应延时会刹重一点时速降到 80 ，这种减速传递到第 20 或第 30 辆车时司机需要一脚踩死停下。
极端点第一辆车急刹，可能影响长达 80 公里的路段堵车。

自动驾驶和 ACC （自适应巡航）利用电子设备反应时间远快于人类，有助保持跟车并维持车速，减少和舒缓幽灵堵车。

[wm5d8b]

@WhatTheBridgeSay 理想等厂商先搞，然后在新草案中提了蓝灯，虽然正式稿删去了，但是可能各厂研发阶段已经做进去了，所以国产的都这么搞了。因为特斯拉还没有蓝灯，所以网上对蓝灯评价负面偏多，主要是部分问界 kol 在吹蓝灯，其他界和其他品牌吹的较少。