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9 月 23 日
我感觉还是和我们的驾考整个系统有关系。
国内的驾考改了这么多次，但民众观念甚至到驾校根本就不觉得驾照的意义是“经过培训合格，认定你具备了相应的技能和判断力，允许你驾车上路。”的证件。
民众甚至驾校更普遍的说法是“拿证”，从这就已经出问题了，没人注意这东西代表的是个“关乎安全的技能“，而只是注意到这东西是个“许可”，不管咋样，拿到就行。
以前有一部分人可能觉得自己考不过，或者勉强，是真的自己能力不行，然后选择不开。
但智驾的来临，加上一些企业过度夸大和请自媒体夸大，造成的误解，又给了这类人群一种新的但错误的信心和期望。
我不是说所有的车主啊，但以我观察到的身边统计学来看，那些在消费者印象中“自动驾驶”吹的越厉害的品牌，越容易观察到，尤其是新车：
①、这些品牌更大概率在路上做出各种让其他人都无法预判的奇怪行为。
②、虽然是新车，有的条码贴纸都没撕，还挂着临牌，但车上有严重刮蹭、追尾等事故痕迹的，这些品牌比例也高。
虽然我也只问过几个相关品牌的车主，但其中真的有很高比例回答类似于：
“唉，你知道我驾考勉强过的，我对自己开车真没信心，这不这牌子的自动驾驶据说很强么，所以就买了它，这样有自动驾驶替我开，自己和家里人也能放心让我开上路，不出事。”
类似这样的表达...
就...咋说呢，我觉得这些品牌召来了大量这种客户，可能一大部分责任并不是该这些品牌背，因为前面还有驾考这一关，但宣传上多少沾点责任。