别告诉我这是你们学校留的作业。因为昨天有组员抱着这个找我骂街了。
还是那句话：要是我能独立解决问题 要NTSB和BEA干啥。。。
it really depends.
绪论：没有黑匣子。
找到黑匣子 = 找到残骸了。AF447是最终找到黑匣子了，而不是一开始。
首先收集：
- 雷达记录（最后地点？
路线？
考虑一次还是二次雷达，一次有可能不准确）
- ATC记录（最后联系？）
- 其他飞机记录（谁见过？
让大家飞的时候注意瞧着点地面）
- 地面诊断数据（引擎？
签派？
MH370就缺地面数据，AF447有）
然后。。。这孙子摔哪了？
陆地上，就飞机 +
卫星（照片
红外，如果有爆炸）+
地面报告
有人员报告是好事也是坏事
好事是可以迅速找到
坏事是刁民哄抢残骸。历史上事件很多。
海上。。。这就不好办了。
有用的办法包括：
- 飞机低空扫，拍照（残骸？
如果滞空时有时间，穿着救生衣的幸存者/尸体《-----基本上是这个
油迹？
有可能不属于飞机，而是船只排放
注意：很快残骸都会沉没。）
- 对于高度怀疑地点，水下声呐+机器人监测（主动：扫描海底，查看颜色
被动：黑匣子30天内发信号）
- 由于潮汐被冲上海岸的残骸
- 其他监测结果（370的引擎数据，虽然不靠谱）
- 根据最终已知地点+燃油量 减去会被监测到的区域 规划可行路线（MH370的问题是，当时几乎满油，这代表这孙子可以飞到天涯海角）
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vzch 幸会。
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min 不是。
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Marthers 跑偏了。你再琢磨琢磨？