DiRT Rally 第一印象

发布 early access 的时候犹豫了一下，准备等五月底更新了 Pikes Peak 再入手，因为媒体的 preview 太烂，这种游戏外行也只能评价一下画面然后抱怨难难难而已。过了一天之后社区里面已经有一些反馈的声音出来，虽然很多观点鱼龙混杂，但是感觉多数还是偏正面，我有点动心。正好 Project Cars 的内测版本要停，发售还要等一个多星期，赶着现在打折就把 DiRT Rally 给入了。

上手用全默认设置玩了一把之后录了个视频在此：
<amp-youtube data-videoid="9F4e0LN6jZQ" layout="responsive" width="480" height="270"></amp-youtube>
首先，这是一个拉力赛车模拟游戏。也就是跟以前的 DiRT 系列还是有很大的区别的（哪怕是其中的拉力赛事）。现在除了拉力模式之外，只有爬山赛模式（和拉力一样是单人游戏），以后会加入 RallyCross （多车同场）。此作不会有 Gymkhana 和漂移之类的赛事。

下面来具体列出主要组成部分的评析（括号内为个人意见，*表示中立介绍，-表示不足，+表示优势）：

画面：
- 很一般，用的上一代 EGO 引擎（DiRT 3/GRID 2/Autosport/F1 201X），没有使用最新一代的引擎。
+ 虽说是上一代引擎，但是画面干净了很多，没有 chroma/glitch 之类的“特效”
- 不过场景也跟着画面干净了很多， DiRT 3 里面烟花之类的光照也没有了，感觉死气沉沉

内容：
+ 三个有代表性的地点：希腊（干燥沙石）／威尔士（潮湿泥地）／蒙地卡罗（雨雪柏油）
+ 预定五月底免费更新的 Pikes Peak 爬山赛
+ 17 辆车，从六十年代到 B 组车到现代，跨度大
- 后期内容扩充计划不明朗（有可能基于测试版销量调整）

生涯系统：
* 买第一辆车（只够六十年代车的钱，两辆前驱中选），参加锦标赛
* 锦标赛分五级，刚开始只能参加最弱的 Open 组
* Open 组锦标赛有 3 站，每站 4 个 stage
* Stage 为点到点赛道，中间没有别车，一般一个 stage 有 3~5 个计时点，只有在计时点可以看到与最快分段的差距
+ 车损不可关闭，只有回到 pit area 才能修车，修车限时，修车要花钱
+ 没有地图，只有路书和进度指示条
- 路书时快时慢，多数时候偏慢（等喊前方 right 2 + hairpin right 的时候刹车已经来不及了）
+ 没有倒带系统，冲出赛道开不回来的话只能 reset car 并接受罚时。车损特别严重就直接退赛。
* 跑得太烂可以选择 restart stage, 但是会扣 1000 的奖金

操作：
* 支持键盘／手柄／方向盘 + H 档／序列档
- 车内视角方向盘与实际操作不同步（CM家的游戏一向这样）
- 方向盘选项和之前几乎一样，定制内容基本没有
* 没有手刹拉杆的话方向盘开起来很吃力，一边打方向还要一边伸拇指按按钮……
- 力回馈渣，完全感觉不到轮胎抓地
+ 手柄优化竟然还不错（有可能有隐藏辅助），而且手刹也方便按，可以不比方向盘慢

物理：
- 跟 DiRT 一样的调教选项，十个不到（齿比／差速器／悬架／阻尼）
- 轮胎物理比 DiRT 好一点，但是跟 RBR 还是差太多了（网上说这个能跟 RBR 拼的还是算了吧）
+ 车损做的还挺好，撞爆胎／撞坏水箱，中置引擎的车前面可以“随便”撞

联网：
+ 每日／每周／每月锦标赛
+ 支持自定联赛
- 在线数据都很基本

总体来说，现在还不推荐购买。物理和力回馈还有比较长的路要走，而这两样是买这个游戏的人最应该看重的两样。不过在 RBR 已经垄断拉力模拟十多个年头之后，CM 敢于听取玩家意见来挑战 RBR 的勇气还是可嘉的。另外横向对比的话，DR 的水准比 Milestone 家要高，当然内容数量还比不上 Milestone 家的 WRC 和即将要出的勒布拉力Evo. 另外新的 WRC5 将有一个比 Milestone 更差的法国团队 Kylotonn 制作……
推荐购买人群：死忠拉力粉丝／想尝试拉力模拟的抖M