纯电动汽车的优势是什么,至今没看懂

2018-02-03 17:43:26 +08:00
 ajeef
假设 400 元一箱油,城市里开开(两点一线生活模式),一个月算它 3 次加满,开 10 年,等于 14 万多点,但好的电动车差价都是 300 早以上,出趟远门,还要提前做功课找各种充电桩,维护成本,只要是 1860 都有物理寿命,就算寿命没到,也衰减了,换个电池组,比换台发动机都贵,找不出什么优势么?
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71 条回复
Tlvncks
2018-02-04 06:59:52 +08:00
@gs139 企业是要赚钱的,送废旧电池过去就是三天三夜路程,回来一趟又是三天三夜,一吨材料才卖几万块,光路上成本就把利润毫光了,什么环保不环保,,企业才不管,因为需要成本啊。都知道塑料袋不环保,你,我,他有谁做到了不用 /少用塑料袋?
rssf
2018-02-04 07:14:01 +08:00
污染异地排放
grimpil
2018-02-04 07:56:50 +08:00
电动汽车是中国政府必然要强力推进的,恐怕过不了几年,普通用户就没得选了
lijunnan
2018-02-04 09:50:13 +08:00
于个人角度没啥明显优势,宏观优势,造福后代,为环境改善做贡献。
michaelzxp
2018-02-04 10:14:18 +08:00
减少雾霾,减少自驾外出旅行
super452
2018-02-04 10:28:46 +08:00
1.环保,2.价格目前虽然高,但有国家补贴,后期维护保养费用相比汽油车也低很多,3.跑相同里程所需电费比油费便宜,4.续航里程短和电池衰减的确是大问题,但这属于技术原因,目前电池技术的突破就在黎明前,国家也制定了相应的电池发展战略,5.从长远来看,可以减少对石油的依赖。
qiumaoyuan
2018-02-04 10:38:46 +08:00
电池加电机,IT 公司就能折腾明白,不需要研究内燃机,变速箱,再加块 iPad,就差一个做外形设计和底盘设计的了,多好。

总让我有种面向对象没搞明白的时候看到某些“大牛”指出“面向对象是垃圾”,顿时觉得发现了真理,轻松了很多,自己突然高别人一等了的感觉。
glues
2018-02-04 11:07:31 +08:00
说弯道超车的,我想请问一下,我天朝是造车工业牛逼,还是电机电池技术过人了?怎么个弯道超车,能不能用脑子想想?
电动车是未来趋势是肯定的,但是目前国内的政策来看,明显是几大利益集团打着改革的名义褥国家羊毛,垃圾车企都在想着法子骗补贴,而想认真造车的企业却得不到补贴
yuriko
2018-02-04 11:46:13 +08:00
电费还是相对便宜,反正日用情况下我油费省了不少。
电池寿命的话很多厂商都是有十年包换这种策略的吧?
政策补贴啥的就不说了。

顺带一提 BYD 的电动动力简直爆炸……
honeycomb
2018-02-04 13:21:34 +08:00
@nodin 这个能量密度大概比汽油高一个数量级,如果有这样的电池:

1,用于制作高性能炸药(比传统炸药性能强十倍)
2,全电推进除了核动力外的不二之选
3,导致民用电池只允许使用次等的,仅达到汽油能力密度的电池
kinwa
2018-02-04 13:30:45 +08:00
我们公司很多充电桩,就因为两点一线,加油太麻烦,要多绕 5 公里,还贵的很。只要有充电桩,充电比加油方便多了,当然长途不合适
peterlu
2018-02-04 14:52:16 +08:00
ota
SuperMild
2018-02-04 16:34:14 +08:00
话说,有没有人留意氢燃料汽车,国际上已经有量产车型在售了,真的就是氢加氧燃烧产生水,排放物只有水!加氢只要 5 分钟(而电池汽车充电则需要 30 分钟),里程也相当于电池车的两倍,低温地区可用性明显比电池车好,售价也贵不了多少。
AlexaZhou
2018-02-04 17:08:42 +08:00
保养简单,没有那么多容易坏的部件,不会有发动机抖动,变速箱顿挫,烧机油 之类的问题,用起来省心很多
ajeef
2018-02-04 18:41:11 +08:00
@SuperMild 70 年代就有这技术了,后来为了安全向固态化发展,依然无法解决安全性,当然这里指的安全性是和传统车比的发生概率性
ccming
2018-02-04 19:59:33 +08:00
DOLLOR
2018-02-04 22:48:22 +08:00
@Tlvncks
光热电站晚上不会闲着。
这里有一则旧闻:
12 月 26 日晚上 10 时 58 分,首航节能敦煌 10 兆瓦熔盐塔式太阳能热发电项目一次并网发电成功,各项指标达到设计值,成为中国第一座可实现 24 小时连续发电的熔盐塔式光热发电站。在并网之前,电站已经实现了储能系统化盐一次成功、汽轮机冲转定速一次成功、反送电一次成功。首航节能敦煌 10 兆瓦熔盐塔式光热发电站位于敦煌市七里镇光电产业园,占地 120 公顷,总投资 4.2 亿元。坐落于场地近中心位置的吸热塔高 138.3 米,这也是中国已建成的塔式光热电站中高度最高的吸热塔。53375 片镜子组成的 1525 面定日镜围绕吸热塔进行环形布置。该项目共使用 5800 吨熔盐作为吸热、储热和换热的介质,在没有光照的情况下,可以额定功率发电 15 小时。项目发出的电量,通过敦煌鸣山 330KV 变电站送入国网甘肃酒嘉电网。同时,至 2016 年底,首航节能敦煌 100MW 熔盐塔式国家光热示范电站的集热塔基础浇筑已出地面。

另外,储电并非只能靠电池,除了上述的熔盐储热能,还有利用水库储势能。

我觉得,未来的太阳能发电方向,小规模的适合发展光伏发电,大规模的还是光热发电更合适。
xiaozuo
2018-02-04 23:02:29 +08:00
同样价位的特斯拉和奔驰 S 级,特斯拉的后期维护和驾驶体验领先一个段位
x86
2018-02-04 23:03:15 +08:00
补贴+不需要摇号+环保吧
Tlvncks
2018-02-04 23:07:14 +08:00

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