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dobelee #9 ……你真的经常用航司官网（含 app ）订票吗？
价格
事实是，同等条件下官网的价格普遍低于（或不贵于） OTA 且有保障，订票即出票。
而 OTA 所谓的低价，往往是赌航司的特价票，一旦没有就不出票。用户以为买了票结果到机场无法登机，类似的报道这两年层出不穷。
只需要简单的逻辑，现在都知道没有中间商赚差价，机票市场是一个竞争充分，公开透明的市场，什么情况下多一层代理商，价格反而比直营渠道更低？说其中没有非常规操作，你敢信？
产品设计
主观评价。就我常用的国泰，国航，南航，包括使用过的香港航空，东航，深航，海航等，并不觉得「设计极差，不友好，不全面」。
倒是携程去哪儿等平台那个万年不改，花里胡哨的 UI 令人不适应。
账号
V2 用户大多是互联网从业者，怕账号难以管理？
事实上航司账号有更重要的一点在于常旅客计划，经常有飞行需求的人大多会选择加入一到两个联盟，选择航司会比较集中。
以我本人为例，出境首选国泰和寰宇一家成员航司，境内首选国航。配合信用卡积累亚万和国航里程，每年至少能换出双人两舱欧洲或北美往返机票。
说到这又回到价格问题。机票市场是一个竞争充分，公开透明的市场，大多数情况下主流航司的价格也都差不多，没必要太多的比来比去。
我也曾经有几次因为觉得票价偏贵而在 OTA 比价，结论就是没差别，这个时间这个航线就是这个价格水平。综合时间，服务，和常客计划最后还是在国泰 /国航订票了事。
当然，如果你的目的就是追求绝对最低价，不在乎时间，服务，机型，常客计划等，也许 OTA 有些作用吧（虽然我自己的经历无法证明这一点）。