扶手电梯左行右立已经偷偷取消很长时间了，有人知道么？

[dddd1919]

具体原因网上有，现在虽然没有标语了，但大家习惯养成，有时候站在左边心里还有点虚，自觉靠右。。。。。。

[camillo]

我觉得如果不让左行右立 那么应该提升电梯速度 或者开辟更高速的电梯通道 那左右两边都同时站人+高速运行的电梯效率应该也不错 和香港比起来 上海的电梯简直是爬动上行了

[fyxtc]

@cozof 卧槽！看到棋魂，特地登录了一下来回！

[redtea]

扶手电梯发生吃人事件已经好多次了。

[Zeonjl]

口号不能停，让大家都有路走

[hyyou2010]

非常支持 左行右立
站立在右边还有一个好处，那就是右手力量大，抓扶把比左手靠谱很多
不认可电梯磨损这样的因素

[chiu]

本也没规定，只是提倡

[nmdx]

人少的时候不管左右不都是一排一个么。。。人多的时候都是 1 排两个也无所谓了。

所以人少的时候能站右边就右边吧

[banricho]

@suilin #58
不仅是电车没有按键，日本的国内航班也同样没有按键
不安检肯定是有潜在危险的，但也不得不否认提升了效率

安检是另外一个话题了，拿上海来说，并没有提升任何安全性，总体表现为：
1. 没有一视同仁。大包安检小包不需要，虹桥火车人人多时只有箱子需要安检。甚至有人拒绝安检，或者假装打开包的给看一眼都可以。
2. 安检人员素质欠佳。我亲眼看到前一波人的东西因为比较轻，卡在安检机里，被我的包顶出来了，安检人员没有发现（因为根本不看屏幕）。另一次是同事看见安检人员在睡觉，拍了照片。
3. 地铁根本不封闭。上海很多地铁站大、栏杆矮，我见过几次翻越逃票的，里应外合递送东西进来就更不是问题了。

综上所述，我不是排斥安检，而是排斥没有任何安全性提升、完全降低效率的安检。上海的安检是形象工程，它的作用是提供工作岗位，毕竟最近毕业季，有些小站的入口都是 1 个看屏幕（假装很认真），1 个帮忙放包（要你何用？），3 个哟呵（拉拉队？）。

[Microi]

@banricho 上海的安检是挺恶心的，百弊而无一利。

[terence4444]

@wu67 高峰期楼梯都是满的，上下人群还会对冲。
有些站楼梯数量也不够

[honeycomb]

不管有没有取消，香港人还是站一边，关东关西优先的一侧依然是对调的。

[ylsc633]

@Qlccks2 这种情况,我几乎都是走楼梯,即使我也不着急..

但是一般这种情况,是扶梯都站满了,特别是排队上的时候, 一般扶梯都左右都站满了.. 也不存在让不让先行了

[qiyuey]

有抵制左行右立的吗

[jdgui]

@l00t 着急的人的确是少数。你去观察下人少的时候是走电梯的多，还是站在电梯上的人多。人少的时候是具有行走条件的，但是实际上大部分人都是站着不动的。
第二，效率这个是对于整个大环境来的，不是个人。你个人不着急，但是因为累加，最后会在许多地方堆积过多的人，这是不安全的。比如进电梯的门口堆了好多人，这时候要么一群人堆在电梯口（因为大部分人懒得上快速道行走），要么重新变成两个人一排的站立模式（走两步懒得走了）。

[elgae]

所有的人都坐地铁、公交，通行效率、路面利用效率更高，建议禁止生产、售卖私家车。

[Microi]

左行右立不是规定，没有取消的说法，只有倡导和不倡导。

[dobelee]

@elgae +1

[Ley]

@suilin 是没安检，进出站甚至坐新干线都很便捷。更不存在凭身份证买票。交通卡或现金就可以一分钟直接站台买高铁票然后上车去远方。
不过前一阵新干线发生反社会杀人案，日本舆论开始讨论是否要增加安检

[myang]

好多人都在说磨损，电梯不提倡左行右里和磨损没有多大关系。

为了通行效率和成本，电梯往往被制造成不太符合行走用楼梯安全标准的样子：包括每级台阶的高度、宽度、坡度、整体长度（有无缓冲区）等。大家稍微注意一下地铁站里面电梯和楼梯并列在一起的时候，就很容易发现楼梯又缓又宽，没几步还会有一个平台，比较长的话还得掉头转弯，都是为了保障楼梯行走的安全，而电梯往往一条直接到头。

在电梯上行走，比普通楼梯的危险性高，一旦发生事故，可能的潜在伤害（包括对其他使用者）也更大。作为一种公共通行设施，这种整体上的安全隐患不是在电梯上走的人愿意自行承担就好了这么简单。而且在日本某些长期的观察研究发现，左行右里的总体通行流量远不如随机站来的高。但是事情也不绝对，如果电梯能在长宽高等方面作出妥协，牺牲成本向安全倾斜，左行右里仍然可行，但通行量上左行右里的缺点仍然存在。

[oIMOo]

左行右立+1
吃鱼还危险呢