一种新的顺风车的匹配算法思路，讨论一下可行性

[tiaod]

乘客和司机分别独立地发布自己的起点和终点，之后平台自动根据司机和乘客发布的路径重合度来进行匹配，匹配重合度最高的司机和乘客，并且如果司机有多个空位的话就匹配相应数量的乘客。这样司机没有自主选择权，是不是更符合顺风车这个场景？

[meppy]

跟算法有个毛关系，再好的算法也挡不住滴滴想拉皮条啊，呵呵

[whypool]

这种突发情况任何算法都没用

即使是一个正常而且好评 100%芝麻信用几千的顺风车司机，开着幻影也可能犯罪

虽然说妹子漂亮或者穿得性感，会被喷成直男癌，但这确实是诱因，一旦精虫上脑，没理智可言了

没有超级英雄，也没有破喉咙来救你，plc 也不会从天而降

[xuhaoyangx]

说真的作为男车主，以前能看到性别的时候，尽量避开男性乘客，大概 100 多单顺风车中，男性乘客奇葩的可能性比女性多得多。在深圳，曾经送女朋友上下班 4 个月，每天上下班里程一共 120-160 公里之间。

作为女朋友的她，也是更愿意让我去接一些女性乘客，顺风会好很多。

滴滴顺风车的素质恶化过程是可见的，最开始基本上顺的人，素质都还不错，初次或只有几次顺风记录的接上也不会有奇葩。渐渐的，只有几次顺风记录的人，根本不想接，完全看不出好坏，之后又变成低于 80 基本都是有点点....

同时滴滴为了让你多接单，故意把原来顺风程度只有 60-70 的，现在几乎都成了 80-90 的。

最近来回共跑了大概 600-700 公里，也就其中接了一次，是女乘客，88 的，也是车主，然后顺风次数 70 多次，顺路差不多的，她下车还忘记拿手机，打电话过来，开回去 10 公里送回去，被加微信，之后一天，还包了个大红包....

顺风车是个好东西，但是当成社交来打，当升快车的辅助来打，那就不行了。顺风车手续费也是比最开始高多了。

我觉得 一天限制 3-4 次，注册认证拒绝有案底的，完善举报途径，完善举报规则，比如对于乘客不系安全带，扣多少分，司机 XXX 行为扣多少分，低于多少分禁止使用顺风车，以前曾经见过 45 的乘客还能继续用的。加上信用分的查看，我觉得也是挺有帮助的，比如咸鱼，基本 750 以上的都可以放心交易。

[amumu666]

@tiaod 拼车很多都是司机的选择，我坐真顺风车少，打着顺风车旗号的专职多。人等人，不满不发车。

[d5]

@est 老哥你的脑洞每一次我都要膜拜一下

[kingcos]

我觉得技术真不是问题，这么庞大的公司，技术还能成问题了？

大家都太高估技术的难度了，技术，算法都是很容易去做的，堆人力，投资就可以。而战略，方向这些真正容易一下子将产品定位做出问题的才是根本。

（）

[geelaw]

@chuanqirenwu #20 首先要学会正确使用 NP 这个词。（除非你想表达的真的是“一个算法不是 NP 的”。）

@demoxu #6 这个论点不是很有效，激情犯罪也不需要基于顺风车。

[est]

@d5 你的头像。。。。。

[Devilker]

乘客和司机分别独立地发布自己的起点和终点
现在就是这样的

平台自动根据司机和乘客发布的路径重合度来进行匹配，匹配重合度最高的司机和乘客
现在就是这样的

[ChillyPrince]

要真的做顺风车，技术算法什么的对滴滴来说不是任何问题。
但滴滴做顺风车就不是为了“顺风车”，纯粹就是为了规避监管降低门槛扩大业务，真正的“顺风车”很难做大的。

[AFuture]

什么时候有信用体系了才靠谱。

[suley]

我也在开顺风车，这个脑洞可以，不过车费至少得翻四倍我才会愿意接这种单子。

[kangkang]

顺风车的致命之处在于女乘客在车内没有拒绝的权利，除非滴滴在乘客端加一个一键引爆主驾驶并且给副驾驶加一个保护罩，否则什么算法都没有意义。

[Rico]

DTW 算法比较符合。 我自己实现过，用于计算轨迹相似性。

[123s]

最主要问题是不能选车，只能车选你