Honda Clarity PHEV 是真的棒，可惜国内不卖。你可以问问雅阁插混有没有货。
我现在开了一年，非常满意。B 级插电式混动只此一家，其他的要么就是纯电里程只有十公里的假插电，要么就是 A 级车（ Prius Prime 也是）。配置和雅阁比不相上下，甚至内饰还要更好一点。
窃以为本田这套系统比丰田的更适合插电式。大电动机，小发动机。串联混动系统适合插混纯电行驶，高速时又有机械硬连接效率高。丰田把持着行星齿轮变速箱专利。本田倒好，直接连变速箱都不要了。
电动机大，无论是能量回收还是纯电加速都有优势。电池在底部，重心低操纵性好。Clarity 本是燃料电池车，底盘就是为电动车专门设计的。后来把这套电动车底盘扩充到现在纯电、燃料电池，插混三款。
丰田的行星齿轮能无级分配动力，但是高速时电动机无法断开，纯电时发动机无法断开。经常说 Prius 上高速更费油就是因为这个。
而且电池在后尾箱。Prius 系列就是为油混设计的，Prius Prime 不过多加两块电池。
要说缺点：
1. 经典本田癌，凳子硬隔音差。路况不好的时候还不如开窗：反正吵都吵了，不如吹吹风。和雅阁比略差。
路况好的时候一点声音都没有，静音可以打奔驰，因为没有引擎声。
2. 没有热泵制暖。空调系统照抄普通混动车，靠冷却水循环供暖。天气冷的话就电加热冷却水，烧了水再供暖。隔壁 Prius 反正是有的。这会严重降低冬季的纯电里程。完全不懂本田在想什么，你搞个 PTC 暖风不比烧热水省电还省空间？大概是日本工程师没见过北美冬季。
3. 没天窗，选配都没得。
4. 车灯默认指向太低，射程不够。但是这个可以调。
5. 无数人表示这外形就是大号思域。我不评价，我只要好用就行了。
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zhaishunqi model 3 短续航版已经在美国上市，3.5 万美元。实际上还是一样的硬件，就是软件锁掉做差异定价。