刹车与油门离得很近，设计上是否存在缺陷呢？

[FLynnCPP]

本人最近练科目三，一慌神，停车的时候，踩了离合和油门，还好没有冲出去。 踩错了油门，确实是我的错。

但是，我在想，这种设计是否合理呢？刹车油门放在一块，用一只脚踩，是不是加大了踩错的风险，而且踩错了，容易造成很大风险。

[precisi0nux]

很难鉴定，按你这种理论，人工驾驶就是一直缺陷，全部应该自动驾驶。

[joyhub2140]

我以前也有分心的时候，在挂空挡的情况下，油门当刹车，变成踩地板油，把接待我的小姐姐吓坏了。手动挡忘记怎么开了，我说下自动挡，其实只要车在行驶过程中，脚不应该闲着的，时刻感受着刹车与油门的位置，问题应该不大，最有可能出问题的就是刚从空档挂到 D 挡，闲下来的脚重新感应油门刹车的时候会有可能踩错。所以良好的习惯，挂空档的情况下，随便你怎么踩，但是挂 D 档的时候，建议还是先踩刹车，踩对了，再转去踩油门加速。

[season4675]

说一个设计不好，得说出一个更好的来证明现有的不好
你说放在一起容易踩错，那分开放为了及时性，是不是只能两只脚一起上岗了？那大脑给脚下命令的时候，两只脚执行错误的几率是不是更高
汽车本来是没有最佳设计的，死的人多了，也就总结出了最好的设计

[9151]

汽车发展到现在，已经很成熟，像油门和刹车这种位置如果设计有问题，早被人骂翻了

[whileFalse]

作为手残党（脚也残），练车的时候踩刹车偷偷来一脚离合……就算踩错了也不至于冲出去。

我觉得油门刹车放一起是为了离合油门一起踩。一般来说刹车油门不会一起踩。
而且车刚被设计出来的时候，不是给公众用的啊……是给专业人士用的。
就像为啥 GUI 删除东西有个回收站，命令行删了就真没了。命令行不是普通人用的。

[ShundL]

踩错可能是你自己的原因，以脚跟为圆心，脚掌脚尖只可能在油门或刹车上，转过去就是油门，转过来就是刹车。 分开远了想想更可怕，要刹车或油门时还要低头看看别踩空了。。。

[tabris17]

现在很多车有油门误踩智能纠正系统（ EAPM ）

[lvybupt]

离的近，脚程短更容易踩。

设计在一边是让人在正常驾驶的时候，有一只受力脚能起到支撑的作用。
两个脚分开刹车和油门更容易踩错。 楼主可以试试如果两只脚都处于半虚踩的状态下踩下去容易，还是有一只脚踩实，另外一只脚踩下去容易。
实际上，都半虚踩的情况下，如果着急踩下一遍，另外一遍容易也跟着踩下去。 手动挡的车新手容易习惯刹车和离合一起踩就是这个原因。

实际上赛车有一些就是分开的。汽车的设计和制造商在民用轿车上一直坚持这种同一边的设计，是科学论证后的结果。

[hhyvs111]

可能你不适合开车，表示从来没踩错过

[timemango]

顺便学个跟趾，把自己帅到的动作，手动狗头

[devcat]

离得近才容易操控，至于操控失误大多数是因为自己不够熟练吧
个人觉得如此设计没有毛病
高级驾驶技巧里的跟趾，也是需要油门踏板足够长，而且要离刹车近才可以

[chztv]

刚学踩错可以原谅，多练练，以后变成习惯动作，就不会踩错。

[FLynnCPP]

@season4675 那我假设下，油门由手来加，脚只管离合与刹车。更好的设计倒是没有，我这边只是提出问题探讨下。

[Pandroid]

驾驶问题，我拿到驾照后第一次上车也把油门当刹车踩刻。后来养成习惯，不用油门的时候，脚一定要放刹车上。

[opengps]

同一只脚选择加油还是刹车，这是排他性设计

[ZredoC]

慢慢来，个人觉得时刻保持这么一种想法比较好-
是你在开车，而不是车在开你，车只是个代步工具

[opengps]

新手学车建议巩固记忆一个紧急动作：两脚一蹬。说的是紧急情况下同时踩下刹车和离合

[cmdOptionKana]

这个设计是没问题的，如果刹车和油门距离大到可以避免一脚同时踩，则必然更容易“踏空”，而且需要运动更多腿部肌肉，更容易累。而且，也无法避免紧张踩错的问题。

（你为什么会觉得两者距离大了就能避免踩错？）

[cmdOptionKana]

@FLynnCPP 人在遇到突发情况的时候，不仅脚会发力，手也会不自觉发力，改成手控制也解决不了紧张出错的问题。

[Allen0Wang]

分开放还怎么做跟趾动作