2019 年就要结束了。
对许多人来说，让人小鹿乱撞的事情只剩两件：一是拿多少年终奖，二是能不能抢到回家的车票。
年终奖随缘吧，强求不来，老板们今年的日子也不好过。
我们聊聊怎么科学合理的买一张回家的火车票。
文章较长，可直接到文末看总结部分。
知彼知己者，百战不殆。
要稳准狠的买到一张票，先得弄清楚火车票究竟怎么个卖法。
官方火车票销售渠道有 5 种：电话订票、互联网购票、代售点、车站窗口、自助售票机。
电话订票，互联网购票（即：12306 网站或 App ）预售期为 30 天，代售点、车站窗口、自助售票机为 28 天。
所有购票渠道间实行「通售共享」，不存在各个渠道间分配相互独立的票源。
电话、互联网售票比其他渠道提前 2 天放票，且为同一票源，所以想要第一时间抢购到车票，只能通过电话或 12306 互联网渠道。
官方公布的数据，火车票互联网售票比例已超过 80%，也侧面佐证了不存在各渠道间独立分配票源的说法。
所以就不要妄图反向操作去车站窗口或代售点捡漏了。
电话购票，虽跟互联网渠道同时放票，但通过电话拨号键盘，速度上远比不上通过 12306 网站或 App 的操作速度。
春节、十一等出行高峰，12306 网站或 App 渠道购票是不二之选。
电话及互联网车票预售期 30 天，包含了车票出发日期当天。也即是说，计划出行日期前 29 天可以购票。
12306 官网及 App 业务办理时间为 6:00 至 23:30。
但我们也不用提前 29 天一大早爬起来抢票，因为 12306 并不是一到 6 点钟就一股脑把全国各地的所有车票全放出来，而是根据起售车站的不同在 8:00 至 18:00 间分了 21 个时间点发售。
如北京西站 8:00 起售，北京南站则为 12:30 起售。
所以如果要买一张北京南站出发的车票，12:30 前才是应该去 12306 购票的正确时间，而不是一大早爬起来刷票。
各个火车站相应的车票起售时间可以在 12306 官网或 App 内的「起售时间」功能里查询。
自 2019 年 5 月 22 日起，所有车次均已支持候补购票。
候补购票跟第三方软件抢票（不考虑第三方候补抢票，后文单独讨论）比起来，区别在哪？哪个更靠谱些呢？
打个比方会比较容易理解这个问题。
春运火车票就像一家超级火爆的餐厅里的桌位，到了饭点就供不应求。
12306 就是餐厅门口的服务员，购票的是餐厅顾客，来了都由服务员安排桌位就餐。
没有候补购票机制时，餐厅桌位满了就是满了，等吃饭的人唯一能做的就是一遍遍的跑去问服务员，有没有位置空出来。
谁运气好，问的时候刚好走一桌客人，就能进去吃饭（买到车票）。
但餐厅实在是太火爆了，总是遇到这么个情况，顾客一遍遍的去问服务员也很耗费精力。
这时就有精明的生意人发现了商机，在餐厅门口推出了代问服务员服务：10 分钟问一次不要钱，5 分钟问一次收 10 块钱，1 分钟问一次嘛就要收 50 块钱。
这个精明的生意人就是第三方抢票软件。
而所谓候补购票，就是这家餐厅终于学会排队叫号了。
跟我们平时去热门餐厅吃饭一样，没位置了，服务员就给后来的顾客发一个排队号码。一旦有位置空出来，就按顺序叫号就餐。
这时生意人再去一遍遍的去问服务员有没有空位，当然就没有了。
因为一旦空出来就会优先安排排队拿了号的顾客入内就餐。
这就是为什么候补购票 100% 优于第三方软件抢票的原因。因为一旦有票，12306 便会把票优先卖给候补购票的人。
只有等候补购票的人都买到票了，剩下的票才能被未提交候补购票的旅客、及第三方软件购买。
搞清楚了候补购票机制，再来看看第三方抢票是如何工作的。
首先需要清楚，12306 从没授权任何第三方网站或者软件进行代理售票业务，没有任何直连的优先购买渠道，也没有和任何人合作开发购票软件。
12306 官方对于第三方抢票的态度是明确的打击、限制。
就像以往火车站打击黄牛倒票一样。一旦 12306 发现购票方行为异常，比如 1 秒抢 10 次，就会限制购票或降速购票。
为了避免这种情况，第三方软件需要尽可能逼真的模拟真人的购票行为。远不如大家想象的，可以借助计算机毫无节制的抢票。
这也是为什么很多人有这样的经历：抢票软件没抢到，自己反倒在 12306 上买到了票。
然后再来看目前第三方抢票的 2 种方式：余票监控抢票、候补抢票。
也叫捡漏抢票，即我们在「候补购票」小节里讲到的传统抢票方式。
我们已经知道，只要存在候补，就不会有余票。
出行高峰（如春运）季，没候补的情况只可能是以下两种：
一是车票首次开售的时候。
二是候补购票截止兑现后（ 0:00 至 13:00 车次最晚前 1 天 23:30，13:00 至 23:59 开车前 6 小时）。
无论哪种情况，较之 12306，第三方软件可能借助高网速、高刷票频次等手段增加抢票成功率；也可能因为相同原因被 12306 系统识别并被限售、降速，降低抢票成功率。
考虑到 12306 官网本就支持余票监控下单，所以除非你不方便用电脑，没必要冒着个人信息被盗取、滥用的风险使用第三方。
候补购票有数量限制，且越早候补，排队就越靠前，买到票的概率也就越大。
跟鸡肋的余票监控抢票不同，第三方候补抢票是很有意义的。
因为 12306 官方的候补购票一旦满员，只能不停手工查询等待候补空缺。但第三方可以自动查询，实时监控候补状态。
说白了，有了候补购票，抢票就从抢余票变成了抢候补。
12306 官方虽有自动抢余票功能，但没有自动抢候补功能。要想抢候补只能依赖第三方抢票软件，当然代价是交出你的 12306 账号密码。
区间限售是铁路系统票额分配机制的一种策略。
一趟火车路线从始发站到终点站，可能途经数十座车站。铁路系统为了提升列车运载效率、照顾长途旅客，车票发售时优先卖长途票，短途票暂不售卖，这就是区间限售。
多数情况下，车票开售瞬间无票，正是因为区间限售的缘故。
而不是被抢票软件瞬间抢光，或者其他什么内幕原因。
举例来说，一趟从北京始发开往上海的列车，中途经过天津、济南、南京等站。刚开始发售时，北京到济南段区间限售，那么一开售乘客去搜索就会发现没票了。
区间限售具体如何实施、何时解禁，都没有官方的明确说法。
经验性的，一般来说开车前 1 天会解禁。
面对区间限售，我们能做的无非是尝试更长的乘车区间，即所谓的「买长坐短」。上下车路途越远、站点规模越大，避开区间限售的几率就越大一些。
一个小技巧，可以提前几天观察拟出行车次的区间限售规律，调整上下车站点。
除此之外就是及时候补，等待区间限售解禁。但要冒购票失败的风险，因为热门时段、车次的车票可能等不到解禁就被长途区间的乘客抢购一空了。
结合以上对火车票售卖机制的分析，可以总结出科学合理的购票操作指南如下：
简而言之，就是盯紧车票开售时间抢票，抢不到就尽快候补，候补不上用第三方软件抢候补（需考虑个人信息泄漏乃至滥用风险）。
此外，对于短途、或上下车站点规模较小的旅客，最有效的方式还是多花点钱避开区间限售。
不想用第三方软件，想自己掐着点抢票的可以用一下我做的 App，订阅「抢票事件」到时会提前提醒。
App 网站： https://dislikeapp.com/
祝大家都能抢购到一张称心如意的车票，回家舒舒服服过年。
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