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2020-07-02 14:07:35 +08:00
三缸车世面上有很多，三缸发动机是否省油，三缸车究竟抖不抖，厂家为什么在明知消费者不接受的情况下推三缸发动机？
三缸发动机是否省油？ 发动机将汽油通过化学反应，将汽油氧化燃烧转化为 动能和废热。发动机产生的动能 通过车轮传递给车辆，从而带动车辆移动。在相同技术水平下，三缸发动机并不比四缸发动机热效率高，不能将相同体积的汽油产生更多的动能。汽车移动相同的距离，需要的动能是相同的（并无数据显示在相同技术水平下，三缸发动机重量明显小于四缸发动机），所以三缸发动机和四缸发动机在相同技术水平下差异并不会明显。三缸发动机省油究竟比四缸发动机省油在哪里？ 1. 少一个杠，减少了发动机摩擦产生的废热； 2. 在汽车不做功状态下，比四缸机省油（比如堵车，启动后不移动）。
目前国内主流汽车发动机，均为四冲程汽油机，吸气、压缩、做功、排气 四个步骤，四缸机每一个杠刚好一个杠对应一个步骤。三缸发动机先天缺少一个杠，不能和四冲程发动机匹配，物理定律不得不抖。厂家优化手段，比如增加飞轮、平衡轴、减震论等，可以降低振动幅度，并不能消除震动。 但是三缸发动机抖并不等于三缸车抖，三缸车主要增加发动机衬套，减震簧等，将三缸发动机抖动并不能直接传给汽车本身。目前优化的好的厂家新车三缸车震动水平和四缸机无明显区别(这里只针对新车)。
在市场消费者不接受的状态下，厂家为什么生产、销售和推广三缸机？ 1. 排放和油耗法规越来越严苛，能省则省； 2. 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》 双积分规定，汽车厂家生产销售汽车如果达不到消耗汽油规定，需要像新能源厂商购买积分。每辆车相当于成本增加 5000-10000 快； 3. 市场竞争，国内汽车平均价格不到 10W， 每辆车价格直接增加一万块，无异于自寻死路； 4. 使用新技术，比如混动（丰田，本田），电动车等。传统汽车厂商只能销售和推广三缸发动机，48V 轻混，小排量涡轮车，自动启停等技术车辆。
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