本质上，方案都是一样的，效果也差不多。和用何种储能方式、动力源完全无关。
但是这里要额外注意，不要买 tsl ，因为它只使用单一传感器，局限性太大，极易产生误判，幽灵刹车、刹车失灵屡见报端，而且座椅加热、额外里程、自动驾驶还要付费购买。鬼知道以后它还会用什么方式割韭菜？
那么，为什么厂商要拼命鼓吹自动驾驶呢？因为电动车实在是没得可吹了，续航弱、充电慢、适用温度窄、适用地区小、折旧快，所以只能转移视线，掩人耳目。
汽油车还是相当能打的，加油 5 分钟，续航 1000km ，全球适用，无死角覆盖。这次春节自驾游，成都出发折多山、康定、理塘、稻城、亚丁，海拔最高 4700m ，气温最低-18 度，这一路上屈指可数的电车，无一例外都是当地人短途出行。
返程的时候偶遇大雪，道路湿滑标线完全不可见，安了防滑链都打滑，一路上看到的侧翻侧滑车辆数台。别说是 L2 自动驾驶，就是 L5 炮姐来了都犯憷。
《车辆滞留折多山侧滑路边 森林消防员紧急救援》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1723732863716566924&wfr=spider&for=pc所以别迷信所谓自动驾驶，它更不能构成购车的首选因素，顶多是个占比不超过 10%的参考因素。至少未来 10 年，油车仍然是首选；市内超短途或者第二辆车，可以考虑电车（同时要考虑气温、电池折旧等因素）。