国产的汽车品牌最后会剩下几家？

[rojer12]

正常来讲，以发达国家的经验为例，当汽车产业走向完全成熟之后一般会卷到只剩下几个巨头，（美国的特斯拉、通用、福特，欧洲的大众、bb ，日本的两田）形成一个赢家通吃的局面。国产品牌最近的发展势头很猛，但是最后又会剩下几家呢。
燃油车领域的吉利、长安、长城等等。电车 /新能源领域的比亚迪、蔚小理、（华为？）等等，这些车企最后是否会走上吞并的发展过程，最终会剩下多少？

[wyfyw]

日本汽车品牌主要有以下几个:
丰田 TOYOTA 、日产 NISSAN 、本田 HONDA 、斯巴鲁 SUBARU 、马自达 MAZDA 、三菱 MITSUBISI 、五十铃 ISUZU 、铃木 SUZUKI 等等。
一亿多人口就可以有这么多

[moregun]

人口多花样多，
而且国内企业犯错成本低，换个商标接着玩
不管油车还是电车，一直会有很多品牌。

[rojer12]

@moregun #2 额，好像好多造车新势力就是这种搞法，就是不知道能活多久

[Aaron2019]

赢家通吃和剩下几个品牌关系并不大，可以参考一下吉利控股目前的架构

[ns20]

模式不一样，汽车品牌会层出不穷

背后的生产厂就这么几家，有些是军工背景，不会被合并。
一汽（东北）、东风（华中）、上汽（华东）、长安（华西）、
比亚迪、吉利、长城、广汽、北汽、江淮。

[Taojun0714]

欧洲不止那几个巨头，而是好几大巨型跨国集团下海量品牌，和无数产业链相关企业

[chniccs]

为什么没加上非民营的车企，没准活到最后的反而是它们

[wolver]

我补充一个，奇瑞。

[rojer12]

@ns20 #5 有没有可能最后是国资通吃，入股所有民营企业，然后变成类似欧洲那种巨头以垄断或者半垄断的形式把控整个市场
@Taojun0714 #6 是那些零部件巨头吗，博世、蒂森克虏伯之类的？这一块不太了解

[chonger]

入局早的未必就能活下来，电动三傻的下场大概率就像手机中的锤子，魅族一样，要么死要么被收购，现在这些电动新势力小厂还能活着的原因只是因为传统汽车大厂转型迟钝，市场还未进入最惨烈的厮杀阶段，几十年的传统车企一抓一大把，可比手机市场热闹多了，这样的巨变肯定会有几个大厂倒下。

[huigeer]

一汽，上汽。比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞、（华为）

[rojer12]

@huigeer #11 哈哈哈哈，完了，新势力一个不剩，留下一个又想造车又不造车的

[rojer12]

@chonger #10 倒下的大厂会不会是没有布局电池生产能力的？毕竟电池占整车成本 3 成以上，没有自己的电池就注定卷不过有能力自产电池的？

[lilbgae]

作为消费者，希望他们卷起来

[SenLief]

@rojer12 只要电池生产不止一家就没事

[SenLief]

@huigeer 又把我们蔚小理给扔下了。

[SenLief]

目前一线和二线的传统车厂，问题都不是很大，中国市场够大，只要在中国市场活下来后能够走出去都能活下来。新能源三冤种不好说，主要看后续投资给不给力。如果再能持续投个 5 年，应该能活下来。

[rojer12]

@SenLief 哈哈哈，投资人大冤种

[xgfan]

蔚小理百分百能活到下个十年，2030 年。

[neptuno]

新势力是不是就是以前杂牌的意思