图像识别在红绿灯调度上的应用猜想

[god7d]

有很多主干路两侧的横向小路，车流量是非常小的，但是又不得不安装一个红绿灯，虽然给小路留的红绿灯事件比较短（一般 30s ），但是对于主干路的车子来说，频繁起步也会导致通行效率大为降低。现在图像识别算法如此发达，为何不在路口安装摄像头识别小路上是否有车停着，如果有就给个 30s ，没有的话主干路就一直绿灯。

这个跟行人过马路自己去按红绿灯一个意思，就是把手动按换成了自动识别车辆，在这种路口可以将手动按和图像识别结合起来，电瓶车摩托车路人通过按红绿灯的方式过马路，车辆自动识别。

这个方案应该可行性很高，至于我为啥还没发现有应用的地方，可能是以下几个原因： 1.小路上没啥车，主路上肯定也不会特别堵，所以并不想锦上添花； 2.成本问题，每一个路口都实时去做图像识别估计下来成本也是一笔，而且是持续投资

暂时就想到这些

[cht]

歪楼，线圈对于全碳公路车相当不友好 😫

[laolaowang]

@lv2016 北京个别街道也有，不过比较少

[shoaly]

@cht1995 这个机灵抖的是: 自行车太轻了 感应不了么

[Jooooooooo]

@secsilm 为啥只要是系统的问题出一次事故就完蛋了呢? 现在每年交通事故死几十万人好像也没人说什么.

[mainjzb]

很多公司在做鸭。一般都是华为牵头。不过现在核酸耗尽资金，这类项目推动很困难了。

[juded]

很久以前去杭州，西溪那边的红绿灯变灯好像和通过的车辆数量有关？

[zzzzzdai]

线圈都是高级的，压力传感器就解决了

[juded]

@juded 搜了一下杭州貌似十几年前有类似的，不过不是通过图像
http://zqb.cyol.com/content/2004-11/24/content_993991.htm

[xiaoyu03]

杭州交通信号配时中心了解一下

[god7d]

@juded 那个是人按的，我自己在那边按了一次，哈哈

[marcong95]

其实图像识别也挺好的，顺便可以抓拍冲红灯的，最好就把不礼让行人之类的也拍了，用罚款 cover 设备成本，中赢大赢超大赢

[eason1874]

这种设计早就有了吧，我以为大城市已经普及了，原来还没有吗

[juded]

@god7d 貌似是在斑马线下有压力感应，通过车流量达到一定数量就变红灯了

[sujin190]

其实小不堵主路堵的，其实堵的时间是固定的，所以现在已经好多都是动态时间的本来就是为了这样的吧，每天不同时间去看红绿灯不同方向时间不固定，还有各种联网的直接远程调度的，其实吧用城市大脑远程规划调度的似乎更未来一些，不过作用也有限，想把堵变成不堵那几乎不可能

[jifengg]

本地二线小城市已经有开始在用的了，根据暴露的信息（“雷达”）应该是使用传感器而不是图像识别。
但是要吐槽的是，太不智能了，有时候上班高峰期，一个左拐绿灯能一直亮 2 分钟以上，其他路也都一堆车等着。

[l1ve]

这个不是至少 5 年以前就有了吗。。。。
智能红绿灯，但具体模型是车流量，还要和其他的红绿灯配合调度
路上见到大多数没倒计时的红绿灯同时高德看不到读秒的基本都是这种了，只不过因为调度问题感知不明显

[Senorsen]

一般大城市早就在使用这种自适应方案了，SCATS 里有地磁感应，市面上也有类似的图像识别（可能类似海康，阿里等在做吧），自动调整绿信比。

[god7d]

难道我这比较 low ，感觉没遇到过

[dlsflh]

我在上海就见过南北方向空无一人东西方向车水马龙，但是红绿灯仍按预设好的时间运行，那你是就在想整天吹嘘的“智慧城市”怎么就解决不了这个呢？我们的马路上那么多摄像头，现在这些自动驾驶很多都是视觉方案，这些基础设施和技术都不能支撑一个红绿灯按实时车流量调整的解决方案吗？

[zjsxwc]

一个城市某个路口 每天的拥堵情况都差不多，统计拥堵情况后，设置某些时段的红绿灯固定时长，我觉得不用视觉识别、线圈感应也没有问题，

除非这个路口车非常多，而且每天的拥堵情况都不一样，才适合使用楼主说的办法，但这种情况确实很少。