可以买增程汽车，当燃油车开吗？

[JeffyChen]

体验了下新能汽车挺不错的，但车位不支持充电桩安装，不知道入手增程汽车，合适不？

[optional]

@DeltaSix 动力随叫随到，电四驱，静谧性，L2 以上的辅助驾驶，自动泊车也是驾驶感受。

[aver4vex]

@xiaoxiaoming01 带着大电池，我是不信市区能做到 4 个一下，高速只可能比油车更费油。

[zcjfesky]

回答你的问题：当然可以，插混的也可以，本来这一类过渡车型的设计初衷就有一部分是抢燃油车主的

自己喜欢最重要，一百公里可能会多一升油，几块钱的事

[UncleCat01]

当然可以了，油耗会比串并联技术的混动车高一些，自己的车想咋用咋用。

楼上说的 immd 现在问题是太贵了，混动思域稍加点钱都能买个比亚迪汉了。单从产品力角度真的没有什么不买汉的理由，当然品牌喜好这种很个人的东西是没有办法客观衡量的。

[azhangbing]

@Rxianbei #10 不行就要拿出不行的理由，站起来吧 不要跪着最奴才了

[yuejieee]

@Rxianbei 真的么，说来听听，最近正要买车

[liuxingdeyu]

不少理想车主就是当油车用的，他们图的是那个价位那么大的车而且配置啥的都有

[Rxianbei]

@azhangbing 一个趴着的人说一个站着的跪着, 这是最搞笑的事情.
至于 byd 不行的原理, 你求我我可以告诉你, 你这么不懂礼貌, 不准备告诉你了.

[Rxianbei]

@optional 不, 发动机直驱只有在高速低负载的时候才是. 其他时候都是串联.

[zhchyu999]

十楼真搞笑，可能连啥是 dmi 都不知道
纯电动甚至混动，从销量上说，除了国产，大部分都是杂牌

[optional]

@Rxianbei 打开能量图开一段高速观察下就知道，虽然切换很频繁，直驱串并联都是有的，高速直驱还是非常频繁的

[wuweijia]

《比亚迪技术不行》《不买国产车》 考个驾照吧

[Rxianbei]

@wuweijia 如果是我刚曾是 dmi 车主, 并有驾照若干年. 您原地爆炸, 应该没问题吧 .

[Rxianbei]

@optional
" 发动机直驱只有在高速低负载的时候才是 ".
" 高速直驱还是非常频繁的 "
请问这两句话哪里矛盾了呢, 您在陈述些啥

[dinghmcn]

目前混动（ DHT ）主流就两种，不插电（ HEV ）和 插电（ PHEV ）；
车企实现 DHT 的方式可能不同，但大体都是采用串并联设计； dmi 属于 DHT ，长城的直接就叫 DHT ；
增程式属于插混上一代技术，之前比亚迪多采用这种方式，现在一全面转向 PHEV ；
之前长城就说增程式是淘汰的技术，当时是针对问界吧。
至于理想和问界为什采用增程式，我觉得主要原因还是技术因素和成本因素；像问界之前赛力斯的技术就那样不能说华为加持就能突然变强吧，比亚迪也是靠着补贴技术积累数年才有今天的成就。

最后能选 PHEV 就不要选增程式；不能充电可以选 HEV 或纯油，推荐选 HEV ，驾驶体验更好、省油（比油车贵一般很难省出差价，但就买车的时候痛一次吧）

[wuweijia]

@Rxianbei #53 我知道你很急，但是你先别急。 比亚迪的销量都是水军刷的是吧

[optional]

@Rxianbei 直驱是发动机参与驱动车轮，速度上来后参与的工况才是大部分都工况，无论是仅直驱和并联输出。反而高速串联，只有油门踩到比较深才观察到多一点。

[yaphets666]

100%对等肯定是达不到的。如无必要,不要购买.

[yaphets666]

说静谧啥的就更扯淡了,增程器时不时的起机停机,完全不受你控制.

[Rxianbei]

@wuweijia 诶, 你造谣失败之后又开始转移话题, 你要求我考个驾照, 如果我的话你先爆炸一个 ?

谈销量, 销量好的车多了去了, 比如哈弗 h6, 最终也被市场证明是劣质产品, 更不用说我的奋斗这种销量好的不得了的书, 是好书吗?