电车真的是 iPhone ，油车是诺基亚？

[xfxz]

我觉得完全不一样，手机贴身用，一天起码几个小时，晚上躺床上还能刷，所以诺基亚和 iPhone 体验起来就感觉差距巨大。相反，汽车一天使用时间超过 1 小时的不会太多，而且汽车作为交通工具，最重要的是安全，能在车上刷抖音真的会体验差距大吗？

[Cheons]

目前来看电池技术革命很难，看衰电动车很正常，现在是不如油车的。

换个方向。以后呢？
慢慢发展水、风、太阳能，发电总量解决用电是没问题。电能目前最大的问题是储能，如何削峰填谷。
机械储能、电化学储能、电磁储能、化学储能和储热等，时效性、转化效率所限在“削峰”有优势，“填谷”还是要靠电池蓄能。

特高压、万物互联、毫米波、氮化鎵、铺设全国的信号铁塔、串联全国的供电铁塔。
后续无线供电技术发展，如信号一样覆盖。把以上技术串联起来，电车还是问题嘛？

电力行业的大刘畅想许久，但技术和基建需要时间摊平成本。

[blackshow]

电车不是 iPhone ，电池是个笑话

[blackshow]

@blackshow #62 打错了，电车不是电池

[felixcode]

诺基亚不用担心信号和续航，iPhone 难道就担心吗？担心

[lsdvincent]

电车是全世界范围内大势所趋，挡不住

[uplee]

@pkoukk 很贴切，开始电力供应不稳的时候，点灯稳定性是问题，现在也没人提一旦停电怎么样。跟电车现在起步一样，等基建搞定，也不会有人提充电的事了

[pkoukk]

@hailang1485 今年锂矿价格大跌，情况应该会好很多，之前主要是锂矿太贵导致的电池太贵

[wanguorui123]

对我来说电车够香就可以入了

[Y25tIGxpdmlk]

开过电车就知道香了，油车都懒得碰了，虽然我现在还没买，以为没钱。但是我下一辆肯定选电车

[jswh]

自动驾驶肯定更喜欢电车。想想控制油车的动力控制，感觉都不是一个复杂度。

[nikkolast88]

目前，就是在纠结油车，还是电车

[devHang]

不谈用车场景，是没法比较油车电车优劣的。
优势和劣势全网都是，就看是否适合你自己了。
另外，油电的本质区别，不是中控那一个大屏，毕竟油车中控屏也可以刷抖音。

[queuey]

不是很懂那些原来坐车就晕车的人，是不是基本告别电车了

[ixcode]

电车并不是什么能源革命，是当下能源危机的不得已的选择。
电车在动力、噪音方面确实比油车好；油车在续航、补能环节完胜电车。
智能化、安全性和动力形式无关，是车厂愿意花钱去做什么。相比而言，提升车辆的安全性，比在车里加个屏幕要付出的成本太多，营销上的收益太少。
iphone 和诺基亚对比不合适。如果手机主要用来打电话的，肯定是会选诺基亚，但现在手机几乎不用来打电话。
但是车不一样，车的目的还是把你从 A 地点带到 B 点，不管是什么动力形式都是这个目的。

[Seanfuck]

电车能解决起火问题、续航问题、充电慢问题就能全面碾压油车了，可惜。。。

[ZoeeoZ]

@ChefIsAwesome 没道理的,就算是工业革命之前的千百年,马也不是普通人能用的起的交通工具,而骑马也一直是贵族的娱乐活动,汽车出现后马只是不再作为交通工具了

[perpetually]

@kop1989smurf tesla roadster：992 ？什么垃圾东西

[zzzzzzZ]

看东西要多视角，综合维度，客观一点。

[1]新时代的车卖的是「生态」。是安卓 /小米 /苹果 vs 老人机。
旧时代的车出问题，路边哪家店都能给你修。
现在蔚来出问题，除了找蔚来谁能修？就算电池包能拆不要质保，车上的全套软硬件、冰箱音响、语音助手、包括未来的辅助驾驶谁能修？

[2]车是国家战略和时代机会，天佑我中华。不要否定国家那么多人材的努力。
麻烦查一查汽车产业占日本 GDP 的比重，曾经的日系和德系车企现在的困境。
麻烦想一想全世界人口 1/5 的中国，家庭买车还是只能送钱给美日德的世界。
你可以一辈子不买车，但是不影响国家几亿人买车选什么品牌。

[3]有钱的基本油电都买了，不要做二极管。
如果没钱，建议再观望两年电车「也不要现在买 30 万以上的一手油车」（譬如奔驰 C ，卡罗拉英朗 smart 这些无所谓）
大伙儿现在买油车追求的都是驾驶体验和收藏 /怀旧 /蓝牌。买电车追求的都是舒适和家庭体验。
喜欢当然可以追求儿时的 dream car 。

[jklove123bai]

@ZoeeoZ 普通人骑啥？牛羊驴骡？本质上有啥区别，速度上能差个 10 倍吗。。

[ZoeeoZ]

@jklove123bai 我不想跟你争辩这些,我只想说你说的这个例子完全不对