调查：你们认为「行车自动落锁」功能是为了防抢劫还是为了防止乘客误开车门？

[wangcheng]

我发现有的人认为「行车自动落锁」是为了防止高速行驶时乘客误开门，这样人认为的人肯定不知道很多车自动落锁之后仍然是可以从里面打开的。

当然，也有的车自动落锁之后从里面打不开（相信不少都有过坐滴滴到达目的地之后，要等司机解锁才能下车的经历）。 另外，有的车在落锁状态下，要拉 2 下门把手开门，但是也有的车是拉 1 下就能打开。

[cmdOptionKana]

没必要二选一。有的设计是为了防抢劫，有的设计是防止误开门，还有的设计目的是两者都防。

[testver]

both

[hellodigua]

以前不知道，但是货拉拉案之后估计变成司机师傅标配了

[dandycheung]

防“误”开门，不等于防“打开门”。

[wangcheng]

@dandycheung 对于落锁后拉一下就能开的车型，误开也防不了。

[xgfan]

落锁应该需要两步才能开。
要么先解锁再拉门，要么拉两次门。
应该不存在正文说的落锁之后拉一下就能开，那锁不锁没有任何区别了。

[wangcheng]

我的车就是锁车之后拉一下就能打开。

[wangcheng]

@xgfan 我的车就是锁车之后拉一下就能打开。

[crysislinux]

我的锁了要先打开门上的锁才能拉开

[jim9606]

首要考虑的是防误开。
有些车后门是有儿童锁的，设置后可以防止落锁后从内侧打开车门。
所以我认为这个设计主要目的是防误开。

[snw]

两者都有。
治安较好的地区可能只能体会到防乘客误开的用处，但治安不好的地区防外部开门也很重要。

[Ambition95]

安全的考虑是方方面面的

[leonshaw]

@wangcheng 我的是驾驶位能一次打开，乘客要先解锁

[ferock]

德系是落锁以后前排拉一下，后排拉两下,防外部打开。

日系是，主动加锁以后，里外都打不开，需要手动解锁

北美设计投放北美（美系，部分日系车，部分欧系车）类似欧规

国产车，前期和日系一样，比如 byd ，因为翻的就是卡罗拉，现在和欧规类似因为后期翻的就是大众

[laLuna]

澄清一下：自动落锁是锁了之后外面人打不开，里面人一拉就开了，保护车内人员安全的；落锁之后里面打不开的那叫童锁，防止行车时儿童误开车门，需要单独设置

[wangcheng]

@jim9606 如果我没记错，儿童锁激活之后，不管是否落锁，车内都打不开的。

[rojer12]

我车上那个落锁好像有两个触发条件，但是只是乘客位置，驾驶座都是拉一次可以开
1 个是达到一定的速度就会落锁，另一个是静置一段时间
落锁之后里面掰两下可以打开

[hui314]

@wangcheng 正确的

[Y25tIGxpdmlk]

车速上去了，就算能打开，也需要比较大的力气才能把门推开，50 码应该就比较吃力了。

上次门坏了，变形关不上，开着去 4S 店，就是门开着开车。