分享下我对电车的观点

[feather12315]

最近陆续看到了几篇有关电车的帖子，这方面我有过留意，分享下我的观点：

1. 汽车智能化是趋势，有电才能智能化。传统油车没有大电池，它的的没落是必然；增加了大电池的油车，跟增程式的油车又有什么区别呢？
2. 电池焦虑不是问题，快充普及后，加油三分钟与充电半小时没有本质上的去别，这点参考手机快充。3 年前对电车的批判普遍出现在里程焦虑上，现在电车满电的续航跟油车相差不大了；能一口气开五百公里以上把电池电量耗光的，势必要进行不短的休息时间，快充普及+有足够的充电桩后，休息时间与充电可以并行。这个点也很近了。
3. 智能化的关键之一是自动驾驶。l2 已经普及，在向 l3 演进，明年(24)会是 l3 井喷的一年。所以这里我有个观点：比亚迪没有未来。
4. 智能化后的汽车是快消品，不是耐用品。一辆电车，电池与智能化组件占成本的大头（应该有 70%，其中电池超过 40 ），这俩都是消耗品，尤其智能化组件（软件嘛，只要升级，势必卡卡卡，参考手机）。5 年后，消耗品需要替换了，但是换新的价值确实不如换辆新车了。

关于自动驾驶，讨论有没有用、能在多少场景下用、安全性有多少是没有意义的。只要跟消费者宣传我能在高速驾驶、我能记忆泊车，只要价格差不多，消费者肯定选择有这些功能的。

再具体地来讲，假如车分为内饰（直观看得见）、安全性（直观看不见）、车机系统（直观看得见）、电池电量（直观看得见）、电池安全性（直观看不见）等方面，等级分为 A 、B 、C ，其中 C 只满足基本要求。
那么，价格相当情况下，有些车把所有的选项对做到了 B ，有些车把看得见的做到 A 、看不见的做到 C ，绝大部分消费者是会选择看得见为 A 的产品的。

[hubaq]

电车和油车除了本质上动力来源的区别外，其他都一样

[Takizawa]

2017 年我跟某个车辆工程专业的老师聊天，当时电车刚开始快速发展，他说广州这种大城市充电桩很快就到处都是了，以后电车就一统天下。2023 年 12 月 30 日了，我所在的广州市天河区五山街道，算是广州的市中心、科创文卫重点区域，据我观察，我没见过哪里有显眼的充电桩。我也不会闲的蛋疼为了充个电跑去商场吃饭，也懒得去服务区上个厕所就要先打开手机 app 连接充电桩充电，抖完了再出来等充能再走，更不会为了充个电专门把车开到旁边燕岭路的充电场跟网约车集散地一块充个电再开回单位，我是个穷人，没钱花十几万几十万买个自己的车位。

穷人就别折腾，老老实实买个油车，省心省事开个 10 来年再换掉。
我的油车开了 6 年 8w8 公里了，状态还很好，也没什么毛病，一年随便路边小店简单保养 200 搞定，不用担心有什么未知问题，车机也不死机，空调 灯光 听歌这些功能按个按键秒级响应，65L 大油箱一次加满干个 1000 公里省心省事，相比车位，油钱都是小钱。
未来电车 智能化汽车都是富人折腾的高端玩意，穷人就适合省心省力省钱的油车。

[HTML001]

动辄 20W 的商品，不可能成为快消品

[jamosLi]

@wherewhale 尴尬。

个人理解所谓维权这个事，第一是中国人本身喜欢按闹分配。第二是电车可记录的信息很多，车企不愿意吃哑巴亏。
真是白纸黑字范围内的事，车企还跟你掰扯半天，那他也是挺闲的。

[JASONWOOD]

各种臆断，槽点满满：
1. 新能源和智能化没有必然联系
2. ”电加油三分钟与充电半小时没有本质上的去别“这个区别真是大了去了，”参考手机快充“这个已经属于完全脱离使用场景在说了
3. ”比亚迪没有未来“这个。。。。
4 。 ”汽车是快消品“， 这个。。。。。

[wherewhale]

@jamosLi 一个电车记录的数据是否可修改、是否有效监管介入，这是技术上的问题。
更多的维权问题来自于店大欺客，降价频繁，另外是电车本身电池容易出问题。大部分人买车不是买玩具，出问题肯定要闹的。

[jamosLi]

@wherewhale 所以大部分还是人的问题。早买早享受，晚买晚折扣，输不起就别买。电池这个东西现在确实质量品控参差不齐，但是目前的保障范围是没有大问题的。你不能因为一些个例去否定几百万的新车主。

[sumsegv]

比亚迪官方微博表示，7 月 21 日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（ L3 级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（ L3 级）测试牌照的车企。

[a4854857]

现在手机的换机周期都拉到 50 个月了. 汽车这个价格怎么当快消品

[RightHand]

不管油电，他是个车，车是工具不是玩具，手机是个玩具不是工具。

[sunfall]

@qoo2019 2022 年，全国居民人均可支配收入中位数 31370 元，城镇居民人均可支配收入中位数 45123 元。
普通人需要 5,6 年不吃不喝才能买得起的”快消品”。

[chendl111]

我的评价是：逆天

[kiroter]

@dapaoge #42 确实不公平，只不过你是黑子看不见而已。明明是分成几个测试的项目，合成一个。这不给了很大的操作空间了？ 1.放一晚上 2.开空调整备一小时 3.发动机介入就停止（有剩余电量问题）。1 没啥操作空间不说了。2 就有了操作空间，华为空调强更费电，但热快啊，更公平的测试不应该是谁车内温度达标就走吗？结果硬在等一个小时，这不操作空间就出来了？还有就是不测车内温度有没有达标，这不又一操作空间了。3 这也有操作空间，这不就是个阈值设置问题，华为发动机介入时还有不少电量，结果就不测了。你说这叫公平？

[s4d]

@sumsegv 比亚迪的老板不是不看好自动驾驶吗？

[leyfung]

@feather12315 #54 今年 7 月 21 日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（ L3 级）测试牌照

[leyfung]

@leyfung 仰望 u8 智能驾驶处于 L4 级别

[James369]

什么时候电车能达到 Knight 2000 的水平，我才会出手

[wuyazhishen]

只要油车不退出市场，就绝不不买电车

[wuyazhishen]

@wuyazhishen 绝对不买电车

[opengps]

最近看到一则截图，很有代表性总结 op 的意思，文本内容大致是：

问界 M9 ，50~60 万
理想 MEGA ，60 万
比亚迪腾势 D9 ，66 万
长城坦克 700 ，70 万
吉利极氮 001FR ，76.9 万
蔚来 ET9 ，80 万
比亚迪仰望 U8 ，109.8 万
你们再不努力工作，以后只能开奔驰 E ，宝马 5 ，奥迪 6 了。