小米汽车体验有感

[maplelin]

最近清明没啥事干，去看了一下火热的小米汽车，体验的是顶配 max 版本，感觉特色就是跟网上大部分的自媒体对好的台本差不多，操控好，空间很一般甚至在 C 级车里算是偏小的，其他的点中规中矩没有很差也没有特别突出。

整体体验下来，并没有让人眼前一亮的感觉，只能说在整个新能源车领域算是一台及格的产品，唯一对我比较有吸引力的点大概是安装运动相机比较方便，个人比较喜欢自驾跑山啥的，可以有个不错的固定机位录像（之前我自己的车都是吸盘安装，而且最佳的录制位置我的车因为是超纤绒顶棚所以根本吸不了），续航因为只能试驾几分钟所以也没法评价，操控的话作为一台 5 米长 2 米宽的大车其实并没有比特斯拉 model 3 performance 更有乐趣（高性能小车的灵活感谁开谁知道）。

最后体验结束之后，最大的感觉就是雷军的发布会很让人上头，但是最后冷静下来发现其实作为一部车并没有特别突出的地方，小米汽车主打的驾驶者之车的概念依旧没有走出传统汽车的范畴，其实还是传统汽车主打的那套底盘悬挂机械相关的东西，其实作为小米这种品牌我觉得大家对于智能化这块的期望其实是要更高的，但是实际体验下来好像还是往车里塞平板（智驾没有遥遥领先就是一般的供应链水平，其他的智能化卖点好像买台平板也能干？），并没有让人眼前一亮的感觉。

个人感觉心目中的智能汽车应该是给驾驶者提供增强驾驶的体验，类似于 vision pro 增强现实的感觉，能够让驾驶者有一种眼观六路耳听八方的能力（对的我就是要机械飞升，手动狗头），在给车主提供更多信息的同时，把驾控的主动权交给车主（现阶段更安全），至于自动驾驶，我觉得这种东西没个几十年完全不现实。大概苹果如果没有停止造车，应该能弄出类似的东西来。

最后还是劝一下想买车的 V 友，切勿上头，理性消费。个人作为电动纳智捷车主，虽然买电车之前就做好了淘汰换代快的心里准备，但是每次看着路上跑的新款还是很难说内心完全没有波动，买小米汽车可能也一样，一两年后很大概率新款更好更便宜，如果真的要买先问问自己能不能接受，不能的话就再等等。

[maplelin]

@jqtmviyu #19 好像还没有开通城区高阶辅助驾驶，应该不能自己等红绿灯过路口，试驾时间很短体验不到这些。

[szdev]

最近都比较关注小米汽车，看了好几场直播，对比发现还买特斯拉是比较看中所谓的安全、三电、空间、智能？
但是小米真的综合性要比阿特强了，车机绝对比特斯拉遥遥领先，低配高速辅助驾驶会自己变道超车，低配续航就和 m3p 相当，深圳已经有直播拆解主板硬件这块比特斯拉用料强不少了。
非要杠那个加速延迟雷总确实承认了特斯拉牛，但是差距不大，特斯拉是没有什么舒适可言的，很多方面值得吐槽

[maplelin]

@szdev #22 玩乐属性上，m3p 更轻，车身尺寸更小，底盘更硬，更极致运动，小米还是兼顾了家用没有像特斯拉除了操控其他都不要了。

[LaurelHarmon]

@qwert56789 反思怪

[szdev]

@maplelin 就是排单真的夸张，标准版和 Pro 近 6 个月，max 要等七八个月了

[cmdOptionKana]

如果冷静看车子本身，确实没啥特殊优势。

现在这么火热，我个人感觉雷军也没预料到。

矫跑，运动取向，后排狭窄，单层玻璃，再加上标准版和 pro 版的价格，这些因素结合起来可以看出雷军已经尽可能降低性价比，不敢搞太高性价比，就怕太火。

然而还是太火了，这对小米没好处，现在没产量啊，把客户吸引过来也留不住，纯粹为别人做嫁衣，友商来蹭热度，把顾客都吸走了。

[20015jjw]

楼上一堆说外观的 买这车不尴尬吗……

@maplelin 评价蛮中肯的 但 taycan 卖的其实还挺好… 6 台车里应该就有一台 taycan… 等 macan ev 国内上了怕不是一半新车 Porsche 都是电…

[s642153378]

小米只有 3 年的造车沉淀，还是有互联网企业敏捷开发的影子的，能造出来就已经符合预期了（这里又要鞭 s 苹果 car 了）。
具体造得好不好，要看能否经住时间的检验。首发这波肯定是花大力气投流了，普通人建议先观望观望，如果想蹭流量，现在再去买可就太晚了。

[nexklee]

我所在城市 30 万没有雷子给你开车门 不知道哪里雷子开车门

[yigecaiji]

https://m.youtube.com/watch?v=vYqLz3GVN4Q
刚好今天看到的概念车

[rockxsj]

@qwert56789 有被骂翻的围观地址吗？ 我看到的外网基本上都是奥瑟姆、鹅妹子嘤之类的欢呼

[rockxsj]

楼上说外观尴尬的我理解就是骨子里的自卑，觉得自主品牌好看的车就一定是抄袭了洋人的，或者就是压根没去线下看车也压根没对比就无脑跟着网上的节奏走，再不然就是单纯的坏，见不得新汽车品牌的崛起。 还有在吹苹果的，苹果战略性放弃造车是不想挣这个钱吗？是造不出来罢了，真的不要逢苹果就吹几把，有什么必要啊，多去试驾，多去体验。

[cmdOptionKana]

要说优势，令人意想不到的是，su7 最大的优势是底盘，花钱做底盘在中国汽车市场已经被多次证明没有前途，每一个强调底盘的车都卖得不好，但小米竟然还是选择了这在方面投入研发资源。

现在凡是开过 su7 的赛车手都赞不绝口，后续肯定会有圈速出来的，不信小米能做好底盘的可以等等看圈速，以目前的信息来看 50w 以下的纯电车，su7 圈速会是第一。

[lixintcwdsg]

这买外观可能 ET5T 更合适，内饰外观设计得很舒服。
这车车标只能是 MI 而不是 XIAOMI
话说当初小鹏觉得名字不行，小米怎么就行了
另，买保时捷设计是附赠了，说白了就是要花那个档次的钱

[hefish]

我还是适应只有收音机的油车。。。我还能开 20 年。。咳咳。。

[ShadowPower]

仅从我个人的角度来说，我觉得极氪其实底子是挺好的，但它对我的吸引力不如小米的原因其实有两点，外观和车机。

我不奢求车子有远超这个价位的性能表现，只要没有大毛病（车机卡死或者画面延迟也算），有至少一个吸引我的亮点（例如外观），我就很满意了。

当然我短时间内不会买，还在观望。

[ShadowPower]

@phoenix156 我个人感觉就像是这种：
两个人身材很像，仔细一看，脸长得不一样，但是都很好看。

[some2]

@qwert56789 天……在 v2 看到某汽接班人了？站在中国汽车的角度？你们是怎么把视角放到这个高度的？还是战狼在减刑做思想水军？

[V2April]

@katwalk 这车可能主要买个标

[signalas1]

小米就是未来的汽车巨头，不是开玩笑，第一款车只是起点。

小米邀请人去评车并没有审稿环节，对第一辆车非常自信，但是车评人也没必要自己惹火上身，吃负面流量的媒体估计过几个月才会出来。

小米华为这种手机厂进去就是秒杀汽车厂的车机，不做什么都已经足够，未来小米出十万级别的车，车机肯定是降维打击比亚迪那个安卓 pad 的。