最近清明没啥事干，去看了一下火热的小米汽车，体验的是顶配 max 版本，感觉特色就是跟网上大部分的自媒体对好的台本差不多，操控好，空间很一般甚至在 C 级车里算是偏小的，其他的点中规中矩没有很差也没有特别突出。
整体体验下来，并没有让人眼前一亮的感觉，只能说在整个新能源车领域算是一台及格的产品，唯一对我比较有吸引力的点大概是安装运动相机比较方便，个人比较喜欢自驾跑山啥的，可以有个不错的固定机位录像（之前我自己的车都是吸盘安装，而且最佳的录制位置我的车因为是超纤绒顶棚所以根本吸不了），续航因为只能试驾几分钟所以也没法评价，操控的话作为一台 5 米长 2 米宽的大车其实并没有比特斯拉 model 3 performance 更有乐趣（高性能小车的灵活感谁开谁知道）。
最后体验结束之后，最大的感觉就是雷军的发布会很让人上头，但是最后冷静下来发现其实作为一部车并没有特别突出的地方，小米汽车主打的驾驶者之车的概念依旧没有走出传统汽车的范畴，其实还是传统汽车主打的那套底盘悬挂机械相关的东西，其实作为小米这种品牌我觉得大家对于智能化这块的期望其实是要更高的，但是实际体验下来好像还是往车里塞平板（智驾没有遥遥领先就是一般的供应链水平，其他的智能化卖点好像买台平板也能干？），并没有让人眼前一亮的感觉。
个人感觉心目中的智能汽车应该是给驾驶者提供增强驾驶的体验，类似于 vision pro 增强现实的感觉，能够让驾驶者有一种眼观六路耳听八方的能力（对的我就是要机械飞升，手动狗头），在给车主提供更多信息的同时，把驾控的主动权交给车主（现阶段更安全），至于自动驾驶，我觉得这种东西没个几十年完全不现实。大概苹果如果没有停止造车，应该能弄出类似的东西来。
最后还是劝一下想买车的 V 友，切勿上头，理性消费。个人作为电动纳智捷车主，虽然买电车之前就做好了淘汰换代快的心里准备，但是每次看着路上跑的新款还是很难说内心完全没有波动，买小米汽车可能也一样，一两年后很大概率新款更好更便宜，如果真的要买先问问自己能不能接受，不能的话就再等等。
第 1 条附言 · 23 天前
看到大家都在问智驾部分，因为去看车的人很多，试驾时间都压缩的很短，基本周围 1km 兜一圈就结束了，所以没有办法体验，不过销售说智驾功能没有完全解锁，所以我估计是没有现在行业龙头的智驾功能那么丰富的，发布会也没有重点提这个，自动泊车可以在未划线区域使用，体感还行，不知道像深圳城中村那种要来回倒好几把场景好不好用，这个得提了车的车主去试了。
第 2 条附言 · 22 天前
说一下个人心目中的增强驾驶，比如说我可以对语音助手说一下后方来车请提醒我，然后碰到后面来车的场景语音就会提醒驾驶人或者直接在 HUD 上开一个小窗口显示一下流媒体画面，类似这种自定义宏指令的功能，感觉现在的车企包括芯片性能已经满足这种功能实现的硬件条件了。大概像是钢铁侠的贾维斯管家这样的东西（真男人谁不爱开高达），能够给驾驶员提供各种各样的辅助信息，科技感十足。当然这只是个设想，安全相关的肯定也需要厂商能够跟进。
136 条回复 • 2024-04-09 19:57:09 +08:00
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ltyj2003 23 天前 via Android
有一说一，外观确实好看。
再加上电动尾翼，这谁顶得住。 最后小爱同学上车，智能家居联动，应该会很好用。 |
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katwalk 23 天前  11
楼主可能搞错了重点，这车主要买外观，其它方面是送的
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maplelin OP @ltyj2003 #1 外观确实好看，小爱同学的话，好像其实有没有车也都差不多，这东西本身也不依赖车本身，远程控车的话，好像跟其他厂商没多大差距，倒是特斯拉的远程召唤这样的功能挺吸引人，就是可靠性太低，所以几乎也没多少厂商跟进。
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maplelin OP @katwalk #2 外观确实好看，不过有一点不太能接受就是这种外观争议太大了，开出去真怕很多人围观或者有人说山寨保时捷啥的，之前看到小鹏那种鹏翼门也是这种感觉，对我这种社恐的人事不太友好。
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wudaye 23 天前
对看重外观的人来说这车外观就值 5w 了
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evan9527 23 天前
你要拿去和 taycan 对比，你就会觉得这车和不要钱一样。
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xiaozecn 23 天前 4
底盘悬挂这些新势力可研发不出来。所以只能搞大屏幕。
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zx4824 23 天前 via Android 14
@maplelin 设计得挺好的，设计师也是宝马的前设计总监，团队毫无例外也是明星团队
那些说抄袭的，基本认知能力都没有，行业各家都没意见，天天刷抄袭节奏 |
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huang40614676 23 天前
“个人感觉心目中的智能汽车应该是给驾驶者提供增强驾驶的体验，类似于 vision pro 增强现实的感觉”
这个在苹果取消造车之后，估计很难在短时间看到了，现在的商业环境，除了美股前几那几个厂，新势力没这个资金以及时间周期，研发达到这样跨度的产品出来 |
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ecloud 23 天前 5
@huang40614676 想什么乱七八糟的，L3 还不许上路呢，你都想 VR 了，做什么春秋大梦，问过保险公司了吗，问过交警了吗？
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cr3bit 23 天前 via Android
个人觉得车这东西最起码 3-5 年实际老化数据之后才能说设计的怎么样。就现在工业水平，尤其国内新能源全链路都能搞，要是连崩直线 160-180 都搞不出来就别出来丢脸了。等开几年会不会小到异响，大到断轴才能说是不是好车，团队无敌。而且大马力车还附带小白不会操作不当，轮胎之类保养不当导致在市区/高速出事故的舆论问题。反正短时间应该像小米 1 那时候参数无敌，目标群体明确，体验也不差。
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wand 23 天前
「其实作为小米这种品牌我觉得大家对于智能化这块的期望其实是要更高的，但是实际体验下来好像还是往车里塞平板」，所以你试了小米的智能驾驶吗？
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qwert56789 23 天前 1
@ltyj2003 直接 1 比 1 复刻抄袭保时捷 taycan 的外观，然后说消费者主要冲着外观去买车。一家 500 强的公司这样子造车，让中国人在外网都被骂翻。。现在中国汽车出口势如破竹，如果让小米影响了中国汽车的国际观瞻，一颗老鼠屎坏了一锅粥
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phoenix156 23 天前
外观，操纵好，非常适合家里有 SUV 油车之后第二辆车的定位
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phoenix156 23 天前 8
@qwert56789 乍一看很像，仔细一看没有一处像，就很奇怪小米是怎么做到的
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Helsing 23 天前 via iPhone
外观、车机、小爱都没怎么提
另外你刷小红书就知道，外观和防晒对女生的杀伤力很大 |
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maplelin OP @evan9527 #6 主要是我感觉这车现在主要宣传的卖点还是传统汽车的机械部分，其实对于小米这样的科技企业，智能部分我觉得是没有太亮眼的，属于是小米正常发挥。保时捷主要还是油车吧，电车也没多少人买，taycan 的价格我会选择买个油车保时捷。
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maplelin OP 2
@ecloud #10 合法合规的问题先不考虑，我觉得有企业投入去做这样的东西其实是挺值得鼓励的，L3 不能合法上路不也一堆企业在尝试更高阶的智能驾驶吗，创新应该是值得鼓励的，如果都只看当下的利益，那对创新是毁灭性的。
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jqtmviyu 23 天前
我比较关注用户自己发的 智能驾驶 和 自动泊车, 目前大多是自媒体固定试驾, 感觉路况被训练太多了.
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szdev 23 天前
最近都比较关注小米汽车，看了好几场直播，对比发现还买特斯拉是比较看中所谓的安全、三电、空间、智能？
但是小米真的综合性要比阿特强了，车机绝对比特斯拉遥遥领先，低配高速辅助驾驶会自己变道超车，低配续航就和 m3p 相当，深圳已经有直播拆解主板硬件这块比特斯拉用料强不少了。 非要杠那个加速延迟雷总确实承认了特斯拉牛，但是差距不大，特斯拉是没有什么舒适可言的，很多方面值得吐槽 |
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LaurelHarmon 23 天前 8
@qwert56789 反思怪
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cmdOptionKana 23 天前
如果冷静看车子本身，确实没啥特殊优势。
现在这么火热，我个人感觉雷军也没预料到。 矫跑，运动取向，后排狭窄，单层玻璃，再加上标准版和 pro 版的价格，这些因素结合起来可以看出雷军已经尽可能降低性价比，不敢搞太高性价比，就怕太火。 然而还是太火了，这对小米没好处，现在没产量啊，把客户吸引过来也留不住，纯粹为别人做嫁衣，友商来蹭热度，把顾客都吸走了。 |
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20015jjw 23 天前 via iPhone 2
楼上一堆说外观的 买这车不尴尬吗……
@maplelin 评价蛮中肯的 但 taycan 卖的其实还挺好… 6 台车里应该就有一台 taycan… 等 macan ev 国内上了怕不是一半新车 Porsche 都是电… |
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s642153378 23 天前
小米只有 3 年的造车沉淀，还是有互联网企业敏捷开发的影子的，能造出来就已经符合预期了（这里又要鞭 s 苹果 car 了）。
具体造得好不好，要看能否经住时间的检验。首发这波肯定是花大力气投流了，普通人建议先观望观望，如果想蹭流量，现在再去买可就太晚了。 |
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nexklee 23 天前
我所在城市 30 万没有雷子给你开车门 不知道哪里雷子开车门
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yigecaiji 23 天前 via Android
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rockxsj 23 天前 1
@qwert56789 有被骂翻的围观地址吗？ 我看到的外网基本上都是奥瑟姆、鹅妹子嘤之类的欢呼
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rockxsj 23 天前 40
楼上说外观尴尬的我理解就是骨子里的自卑，觉得自主品牌好看的车就一定是抄袭了洋人的，或者就是压根没去线下看车也压根没对比就无脑跟着网上的节奏走，再不然就是单纯的坏，见不得新汽车品牌的崛起。 还有在吹苹果的，苹果战略性放弃造车是不想挣这个钱吗？是造不出来罢了，真的不要逢苹果就吹几把，有什么必要啊，多去试驾，多去体验。
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cmdOptionKana 23 天前
要说优势，令人意想不到的是，su7 最大的优势是底盘，花钱做底盘在中国汽车市场已经被多次证明没有前途，每一个强调底盘的车都卖得不好，但小米竟然还是选择了这在方面投入研发资源。
现在凡是开过 su7 的赛车手都赞不绝口，后续肯定会有圈速出来的，不信小米能做好底盘的可以等等看圈速，以目前的信息来看 50w 以下的纯电车，su7 圈速会是第一。 |
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lixintcwdsg 23 天前
这买外观可能 ET5T 更合适，内饰外观设计得很舒服。
这车车标只能是 MI 而不是 XIAOMI 话说当初小鹏觉得名字不行，小米怎么就行了 另，买保时捷设计是附赠了，说白了就是要花那个档次的钱 |
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hefish 23 天前
我还是适应只有收音机的油车。。。我还能开 20 年。。咳咳。。
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ShadowPower 23 天前
仅从我个人的角度来说，我觉得极氪其实底子是挺好的，但它对我的吸引力不如小米的原因其实有两点，外观和车机。
我不奢求车子有远超这个价位的性能表现，只要没有大毛病（车机卡死或者画面延迟也算），有至少一个吸引我的亮点（例如外观），我就很满意了。 当然我短时间内不会买，还在观望。 |
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ShadowPower 23 天前
@phoenix156 我个人感觉就像是这种：
两个人身材很像，仔细一看，脸长得不一样，但是都很好看。 |
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some2 23 天前 via Android
@qwert56789 天……在 v2 看到某汽接班人了？站在中国汽车的角度？你们是怎么把视角放到这个高度的？还是战狼在减刑做思想水军？
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signalas1 23 天前 2
小米就是未来的汽车巨头，不是开玩笑，第一款车只是起点。
小米邀请人去评车并没有审稿环节，对第一辆车非常自信，但是车评人也没必要自己惹火上身，吃负面流量的媒体估计过几个月才会出来。 小米华为这种手机厂进去就是秒杀汽车厂的车机，不做什么都已经足够，未来小米出十万级别的车，车机肯定是降维打击比亚迪那个安卓 pad 的。 |
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fzls 23 天前
@cmdOptionKana #33 我看前几天易车金港出了圈速，一分零九秒，好像很厉害
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fzls 23 天前
买东西主要还是看优点是否吸引自己，缺点是否能接受-。-我目前看下来还好，已经锁单了 max 版本
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zfyStars 23 天前
@qwert56789 我怀疑你不看外网 然后又过分在意外网
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zbowen66 23 天前
@qwert56789 #13 其实正面更像迈凯伦。1:1 复刻不至于吧，一眼就能看出不一样。国内手机还不是大把抄 iOS 的
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hfJ433 23 天前
个人感觉心目中的智能汽车应该是给驾驶者提供增强驾驶的体验，类似于 vision pro 增强现实的感觉，能够让驾驶者有一种眼观六路耳听八方的能力（对的我就是要机械飞升，手动狗头）
op ，我想问下，市面上有这样的车了吗？ |
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nathansw 23 天前
车机，底盘，外观，性能，操控，能耗都挺好的，缺点是后面不适合坐人，看选择了。
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linshuizhaoying 23 天前
我看很多评测都说智能倒车入库很好用。tesla 车主留下羡慕的口水。
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azhangbing 23 天前
应该是一辆合格的车 不突出但没有大错误，雷总能三年 造出来一辆及格的车 还不错（参考恒大和贾会计），再考虑到价格
应该是最接近年轻人买得起的“跑车” |
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beimenjun 23 天前 1
利益相关：已经加仓小米的股票。
第一款车其实比我的预期，价格要低一些，做工要好一些。发布到现在，小米各方面展现了足够的力量感。 造车这件事情，小米现在展现的姿态是相当认真的在做一个汽车生产商，虽然很努力的营销，但不自己往自己身上加某些特殊的 buff 来营销，这是我最满意的一点的。 就看后面的产能和产品口碑如何了，我还是很愿意赌雷军能把牌子站稳的。 |
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yolyzhu 23 天前
@cmdOptionKana 金港圈速不是已经有了吗，1 分 09 秒多。
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yolyzhu 23 天前
model 3p 圈速还没 su7 快吧？操控好在哪里……
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wasd6267016 23 天前
“只能说在整个新能源车领域算是一台及格的产品” 想问一下及格线以上的有哪些
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zhonj 23 天前
不知 op 开过多少台车，而且说实话国内开车不下赛道能体会个 jb 驾驶乐趣，高速就 120 ，城市动不动鬼探头，山路动不动对面来车，只能老老实实中规中矩的开。体验驾驶乐趣还不如地平线飞一把。
说回小米 su7,有一说一小米这车主打一个外观，和车机，外观保时米，车机小爱同学生态比什么华为苹果 siri 啥的好多了，便宜够用就牛逼好吧。 其他什么机械素质，保值率啥的确实都待验证。 然后 op 说的自动驾驶等等新科技配置，你应该要求 model3 加量不加价配上你所想的玩意。国内企业的尿性又不是不知道,先圈一波钱，国外不搞出来倒逼一波，国内是不会有大进步的。 后看见 op 座驾电动纳智捷只能说心疼 3s 。已经被贴上标签的车，后面保值率估计就是全身骨折。论经济实惠，还得是比亚迪和特斯拉。一个 7.98w 的车，3 年不能亏 7w 吧？一个特斯拉就是有核心技术，官方不降价，他的保值率还是遥遥领先。 |
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qwert56789 23 天前
@zbowen66 手机和汽车的丰富读不可同日而语吧，现在手机还能做出什么花样，都是大屏幕。唯一能设计估计就是背面了（除了摄像头的各种组合）。而汽车的设计语言丰富和立体得多
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qwert56789 23 天前
@some2 这外形难道没法联想到保时捷的 taycan ？网上一堆图片能不能搜搜对比看看？
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qwert56789 23 天前
@LaurelHarmon 别乱扣帽子，有 1 说 1,你又是什么妖魔鬼怪
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qwert56789 23 天前
@some2 就一普通消费者的观感，觉得小米这种程度的照抄保时捷外观实在 low
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qwert56789 23 天前
@rockxsj 这外观还不够像？我自己非常支持比亚迪和新势力三家，他们现在的哪一款车都没有去抄袭保时捷或者其他品牌的车？（比亚迪早期有一款 F3 是抄袭丰田的花冠，但那是非常早期，过去 10 几年了）。现在小米作为 500 强公司这种程度一比一去抄袭外观，还不能批评了？
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Alwaysonline 23 天前
小米确实很牛逼，我算是果粉，但家里一堆小米的东西。
小米汽车也很好。 可我心里就是个油车控，电量恐惧症没办法克服（曾买过小鹏 P7 做城市代步，还是没油车自在）。 |
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securityCoding 22 天前 via Android
@rockxsj 自卑！这样扣帽子怕不是失心疯？这外观是不是照着 macan 抄就你独自清醒
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laoliang121 22 天前
@katwalk 20 万买个喜欢的小轿跑，其他还没有什么让我恶心的硬伤，让不教我怎么开车，怎么不香
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laoliang121 22 天前
都说外观抄保时捷 Taycan ，我就觉得比 Taycan 好看。
而且 Taycan 不敢买，买了也不敢开，开到单位领导第二天就找你谈话 |
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laoliang121 22 天前
明年换车含泪支持雷布斯！
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walkbox 22 天前
不能说这车的坏话，话说这车能刷机么？ 能 root 么？
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Hellert 22 天前 via Android
我最喜欢的还是那个左右支架孔位，还有行车记录仪的孔位和供电。
给车配个合适的手机支架真的难，我现在那个还吱吱响。 |
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TashinV 22 天前 via iPhone
这李鬼碰上李逵不会觉得羞耻吗？
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zhongjun96 22 天前 1
@securityCoding #62 上面又说对着 taycan 抄，你又说对着 macan 抄，又有说对着迈凯轮抄的。
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yinft 22 天前
个人愚见，小米汽车的战略应该会选择特斯拉和华为之前的战略，先上高端打出知名度，后面几年很大概率出低价车型抢占市场。
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beneo 22 天前
做企业的，谁不是小创新先活下来，再大创新打出一片天
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huoshanhui 22 天前 5
清明三天，开着出去，你们知道回头率和围观率有多高吗~~~，个人觉得 30w 的车，男女都喜欢，好开，外观有这效果，内饰空间女朋友满意够用，睡觉不腰酸脖子疼。还要什么的保时捷。
PS：我新手偏离中心靠右了，小米车机会提醒我😂。我就很喜欢。 |
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qoo2019 22 天前
就等小米出 SUV ，最好参考马坎 ev 的造型
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woodfizky 22 天前
别的不知道，偶然在 B 站看到一个视频说车尾箱，那个隔板的承重是 35KG ，隔板下面的承重是十几 KG 。。不知道是不是为了减重还是怎么样。
只是又让人感觉到小米把钱花在刀刃上，然后在刀背偷工减料省成本的感觉（刀法精准的话是没毛病的）。 虽然应该不会有很多人花二三十万买个 SU7 当买菜车吧（真当买菜车后尾箱多装几袋米就垮了），好像都在说性能和底盘好。 |
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huoshanhui 22 天前 3
@huoshanhui #72 男女老少，通杀啊。根本别担心别人说什么抄袭、盗版。我碰到的全是以下：
1. 外卖小哥一句“卧槽，小米”，停下来问能不能拍照。 2. 路人围观拍照，一直说 “ 好看、好帅、小米！” 3. 十字路口回头率超高，我看了下大部分人看见都是一脸兴奋的表情。 4. 路上，别人跟跟车上来看，然后问你开着怎么样。还有跟着拍视频的。 |
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huoshanhui 22 天前
@jqtmviyu #19 自动泊车，我只能说牛逼！朋友试了下说，牛逼，还能这么快自动泊车。
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rockxsj 22 天前
@securityCoding 你是第一个说对着 macan 抄的人。 可能你压根都弄不清楚保时捷这些车型号的类型以及相互的区别，但是无脑跟着黑就对了，知道哪个型号就说是抄哪个型号的，自己不尴尬吗？
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rockxsj 22 天前 2
@qwert56789 #60 如果按照你们评价 su7 的标准，你说的这四家很有可能“抄袭”了大众、丰田、日产、雪铁龙等之类的品牌的车型，但是并没有人在乎，为什么？因为都一样的丑，所以没有人关注这些车的外观。 现在单纯就是因为 su7 好看，所以你们就说它一定是抄袭某个也好看的车型设计的，反正这么好看的车不可能是中国人设计出来的。 这就是你们的核心观点，至于是不是抄袭根本不重要。
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jonsmith 22 天前
小米的强项是营销、资源整合，做性价比产品，别指望它能做技术突破。
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zlkent 22 天前
泼点冷水。
小米的东西，做什么都不是很专业，至少要等 2 个版本迭代才能稳定。 |
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ersic 22 天前
你可能期待太高了，小米只是个初入者，不是先行者，组装厂罢了。
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Cheons 22 天前 via Android
“至于自动驾驶，我觉得这种东西没个几十年完全不现实。大概苹果如果没有停止造车，应该能弄出类似的东西来。”
不要太离谱，美国车企特斯拉实车上路跑多久了，累积了多少数据，L5 自动驾驶还没落地。是缺人、还是缺钱？ 广克都把项目砍了，还在自适应。 |
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RiverMud 22 天前 via iPhone
@lixintcwdsg 因为大家都有不只一个认识的人叫 xiaopeng ，但可能没有一个认识的人叫 xiaomi ，可能是这个原因。
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Martens 22 天前
@huoshanhui 赶紧开直播，听说第一批车主开直播已经把车钱赚回来了/doge
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youknowsomething 22 天前
围米救果，可惜苹果 10 年内是不会造车了
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hanbing135 22 天前 via Android 4
小米这种靠营销和集成的牌子也是能车大卖 那真是对比亚迪这类老实做研发和制造的最大侮辱
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ssxwcz 22 天前
本来约了 5 号试驾，销售放我鸽子了，只能过去店里看看实车了。
个人感觉空间不算很大，大概跟极氪 007 一样，后排比 007 小一些，但是对我来说还可以了，前排空间不用说了，很舒服空间也足够大，后排空间我身高 183 左右，靠下来之后离车顶大概半拳左右的距离，略微有点小，但是可以接受，膝盖离前面主驾驶位大概有 2 拳的距离，可以架起脚，这还是在前排主驾驶有一个同样 1 米 8 的人坐着的情况下，个人感觉空间符合我的预期。 后备箱是真的大，比 007 大了一圈来着，但是 pro 没 hud 就很难受了，希望后期能有个选配 hud 的配置。 |
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somebody1 22 天前
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peachpeach 22 天前
20 万 买一台保时捷 Taycan 4S 外观的电车, 不值吗[doge]
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justNoBody 22 天前
作为 iPhone 用户，真的很喜欢小米汽车，雷总大气
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mosfet 22 天前
营销确实强
已经是“未来的汽车巨头”了 |
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oneKnow 22 天前
这个价位，性能，车机我算它和极氪 55 开吧，还白送个外观，说句不那么道德的话，你会介意你老婆长得像刘亦菲吗😂
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yangzzz 22 天前
外观设计只有前脸的两个洞无法接受。其他的地方没话说，确实是好看的。尤其是侧面的视角
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unco020511 22 天前
外观设计的还是可以的,其它的比较普通.
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Kyle0dd 22 天前
外观更像迈凯伦和阿斯顿马丁吧, 线下试驾过. 外观确实很惊艳, 深蓝色和橙色比想象中好看. 另外为什么说没空间, 我 180 坐后排都很宽敞, 后备箱也很大. 我觉得很值, 但是 max 版本排队太久了 8 个月..
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niurougan 22 天前
@qwert56789 问界 M5 刚出的时候被喷像 Macan 的事你是一点都不记得了？还是说华为可以像，小米不行？
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cnightmare 22 天前
特斯拉开始推送 L4 级别的自动驾驶了，感觉用不了几年就真的普及自动驾驶了
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