关于“单踏板模式”

[hfl1995]

以前开油车的时候，我完全想象不出来开“单踏板模式”是什么感觉，尤其是倒车的时候。
实际开了之后，才发现，油车的那种“拖拉机感”才是限制我想象力的根本原因。

特斯拉开起来感觉特别皱特别紧，方向盘没虚位，油门几乎没有虚位，刹车也偏紧偏硬，标准动能回收➕保持模式，踩下和松开都是实实在在的有反应。
油门前 30%踩下去偏软，但是颗粒度很细，缓踩能踩出来 1km/h 以下的龟爬速度，越往后越硬，我至今是一瞬间踩不出来地板油。
并且油门的回弹力度很大，稳定一个速度，脚和腿可以完全松弛，卡在那里保持速度，动能回收最大的话，腿部肌肉的一松一紧甚至可以控制车速。
油门没有延迟，分两部分。1. 起步，并不是稍微一踩车子就 50km/h 窜出去，而是稍微一踩 车子就动了，从 0.1km/h 缓慢上升。2.加速，具体感觉就是像在玩一个赛车的游戏，脚一踩，时速的数字就往上加。
说回标准动能回收，低速行驶下，完全松开油门，就好像有 100 个人从后面拽住你一样，然后稍微一踩油门，那 100 个人立马消失。这种低速下变态的拖拽感，会给你很大的过弯信心，很多人不能想象单踏板模式怎么穿过人流多的路口，还是那句话，油车的“拖拉机感”会限制你的想象力。
为了抵消正常行驶的拖拽感，上段说了，一点油门就能让那“一百个人”消失，加上油门踏板的回弹力，普通人很容易的就可以找到加速和回收之间的平衡点。线性减速、平稳过弯、无点头停止等红灯。

倒车，倒车的油门加速曲线比前进稍微平缓一点，但依然保持差不多的灵敏度，凭着前 30%很软的踏板脚感，要比前进更容易踩出来龟爬蠕行的状态，加上动能回收，缓踩缓松，比只踩刹车倒车要舒服，只踩刹车不能加速，而倒车，有部分场景是需要加速的，加上油车的倒车油门延迟更大，所以更限制了大众对单踏板模式倒车的想象，也给了云玩家反击的空间。
最后，还是要多试驾。亲身体验是打破想象力限制的唯一途径，毕竟试驾免费。

[lqy2575395]

单踏板，开久了腿是真的酸，特别是市区那种路，油车就很舒服油门踩一下可以松开一会儿，动能回收大了，一放开车就马上减速

[sentinelK]

“说回标准动能回收，低速行驶下，完全松开油门，就好像有 100 个人从后面拽住你一样，然后稍微一踩油门，那 100 个人立马消失。”

问题就在这。
紧急情况下，需要快速的 1000 个人拽住，这时候你的操作就会变得比传统的备刹车复杂。
而紧急情况下，给你容错的时间可能就 1~2 秒。
这时候任何的误操作都是致命的。

所以我也是等特斯拉放开低动能回收之后，才出手购买。

[number]

和手动挡，挂低档高转速差不多，松油门就减速快。
但是对后车感受不是很好，刹车灯不亮，速度就骤降。

[Ryanadm]

@niubee1 什么叫 "等你撞个几次车了，就知道如何安全驾驶了。"

[locoz]

@purringpal #35 眼睛都不看路、都不注意观察、不想着随时刹车了，你指望能突然想起来踩刹车？你搁这做梦呢？

[shinession]

这种帖子问界 M9 出来以后就很少了吧? 都自动驾驶了

[ShinichiYao]

跟着绿牌总怀疑对方刹车灯是不是坏了

[locoz]

@leonshaw #36 不存在具体的减速到多少，都是凭感觉的，近了就抬脚、远了而且确定需要加速就踩下去，强动能回收主要是可以确保始终保持同样的安全距离，在前面说的这种路况也可以提前减速，本质上跟油车没有区别。如果驾驶的人自己没有安全意识，那怎么控制都解决不了问题。

[purringpal]

@locoz 口嗨型喷子滚远点，别人讨论突发情况的容错率，而你只会输出情绪说话毫无逻辑，我说过眼睛不看路？

[mobbdeep]

安不安全不是看你一个 xx 年老驾驶员用的有多么六，而是看那种 30 年驾龄满身坏习惯毫无下限的老油车车主驾驶电车时踩错的概率，毕竟开特斯拉不需要 c1.5 驾照，特斯拉也不筛选购买人群

[leonshaw]

@locoz 你应该是科目一/四选手，注意观察文明礼让安全驾驶就完事了

[SenLief]

我只希望开惯单踏板的不要再开普通的电车，习惯的力量是不可抗衡的。

[locoz]

@niubee1 #38 追过尾、撞过电杆，说明你开车压根就没好好开，还搁这大谈安全驾驶...我驾照也有个六七年了，廉价老油车、三四十万/四五十万的新油车、纯电车、插混车都开过，从来没有出现过我引起的事故，也从来没有因为所谓的减速逻辑出过问题。

你这尤其是像追尾这种情况，应该反思自己为什么不保持安全距离、为什么不做好预判，而不是赖到车的减速逻辑上，动能回收在事实上是能让驾驶员更好的控制速度和距离的。

强动能回收的“平时不用刹车”指的是有一定速度的情况下控制速度不需要刹车，以及红绿灯可以直接边减速边滑到位置，而不是纯靠加速踏板减速到刹停为止还不把脚放刹车上，那是人蠢，跟车没关系。

“市区内短途开开还行，你开个长途必定腿抽筋”这个说法也是挺搞笑的，都 2024 年了你开长途还自己踩加速踏板？不都至少是自适应巡航一开，车子自己控制速度了吗？搞得好像开油车就不用“卡在那里保持速度”了一样，油车高速不踩加速踏板虽然能保持速度一段时间，但速度也是因为风阻和发动机降档导致持续下降的，对于原本同速度的其他车来说，踏板松开了同样会影响通行。

[ztty]

@Sanshi4396 不是只有特斯拉才有单踏板？

[hubaq]

厂商为何不直接出一款只有一个踏板的电车呢？

[locoz]

@purringpal #49 笑死，我开了六七年车我没碰到突发情况？我怎么就一次事故都没出过？是谁只会输出情绪、说话毫无逻辑？你要说人不可靠，那人不可靠就别赖车，可靠的人怎么样都不会有问题，因为都留有充足的刹车距离、把可能的情况预判完了，谁还等你突发情况？在这种情况下还有突发情况，那根本就不是人能反应的了的，你怎么操作都没用。

[locoz]

@locoz #56 严谨一点，“我怎么就一次事故都没出过？”改为“我怎么就一次事故都没引起过？”

[sodayo]

发现很多人喜欢臆想特斯拉车主没开过别的车，另外希望那些喜欢吹自己开了多少年出过多少事故的“老司机”们，路上离我远点🙏

[Perry]

@hubaq 你可能对单踏板有什么误解

[locoz]

@leonshaw #51 不好意思，我开车六七年了，而且天天都是混合着高速行驶、低速行驶、复杂拥堵有人乱插队甚至有电瓶车窜出来的路况，累计里程可能比你还多。

注意观察、文明礼让、安全驾驶是一个坐在驾驶位上控制车辆的人的基本素质，而且实际上路还应该懂得防御性驾驶、懂得该加速就加速等。如果连基本素质都没有，那我建议还是别开车上路了，毕竟出个事故虽然不关别人什么事，但处理事故时在那挡着路会浪费别人的时间。