科普一下单踏板到底是什么

先发图，证明有车，不是无车黑。

一、以大家最了解的油车为例子，油车驾驶过程，可以分为三种状态：

1.加速 2.滑行 3.刹车

我这里就不提其他电车了，免得更乱，只提特斯拉。特斯拉的驾驶过程，只有两种状态：

1.加速 2.刹车

有油车用户说：动能回收，跟我滑行，有什么区别？

答：你那个滑行，能滑很远，特斯拉松了刹车也就滑百十米，真的不一样。

明确的说：特斯拉日常驾驶中，不能备刹车，备不了。动能回收开到弱，也备不了，特斯拉的弱动能回收，其实也不弱。

当然不排除有人为了抬杠，开到 100 多，把脚挪过去呆几秒，没必要，真车主都知道啥情况。

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以上说的是单踏板吗？不是，只是很多人连上面的都没绕明白。

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二、那到底什么是单踏板，不是动能回收吗？

答：动能回收+保持模式，才是单踏板。

保持模式是特斯拉的一个设置项，有 3 个选项：

1. 缓行 2.转动 3.保持

缓行：挂挡后，不踩油门，车辆也可以慢慢往前走。(大部分油车就这样)

转动：挂挡后，不踩油门不走，斜坡会溜。

保持：挂档后，不踩油门不走，斜坡不会溜。（传说中的单踏板模式）

选择保持模式后，车子就可以做到：

- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板

- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板

- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板

选择缓行模式，车子：

- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板

- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板

- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板

这就是保持和缓行的区别，也是真正的单踏板模式。

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以上说的是完整的单踏板模式吗？依然不是。以上只是客观的进入单踏板模式。

- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。

- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。

- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。

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上面还不算单踏板的完全态，那什么才是呢？

答：认为单踏板模式是更先进的驾驶方式，才是完全态。

因为这句话的另一个意思是：双踏板是落后的驾驶方式。

- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。

- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。

- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。

这才叫完整的单踏板完全态。

这个是我的主观评价，但并非空穴来风，在很多特斯拉车友群和论坛社区，你观察一下就知道

几个月不踩刹车的人，大有人在，如果你提醒他注意安全，会被批判双踏板是落后的驾驶方式。

理由是：

- 两个踏板来回切换，更不安全。

- 两个踏板来回切换，更不安全。

- 两个踏板来回切换，更不安全。

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最后是我个人的评价：

没出事，都好说，出了事，一定会说：

- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。

- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。

- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。

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以上，没有从老司机的角度去批判，全部是真实情况，给大伙做参考。

cxtrinityy

51 天前

@cmdOptionKana 实际上并不特殊，看描述在制动方面，缓行模式和手动挡的降档减速(带档滑行+发动机制动)几乎一毛一样，而和单踏板模式区别在于放开油门制动是否到 0 。
综上可见，单踏板比双踏板节约了踩刹车的步骤，在双踏板刹车本能上的第一步放开油门就完全进入制动流程了，不存在能不能本能刹车的问题，只有本能踏不踏空的问题，就像手动挡换自动挡时候，本能踩离合器踏了个空，在这个方面我也认同单踏板是前进了一步。
在备刹方面单双踏板的确是完全不同，如果基于认同刹车的进化是单踏板，那备刹意识就是进化过程中遗留的一部分无用有害物质，在这个两者交融的时代不可避免的存在争议，如果对于只开单踏板模式或者更本质点说，不具有或不认同备刹意识乃至能摆脱备刹意识的人来说，单踏板的确会更好用更安全。
实际上我开手动挡也是用档位和油门控制速度，很少刹车，所以反而比习惯开自动挡的人更容易云接受这种改动吧。