看了昨天高速行车龟速的帖子之后，感觉大家的驾驶习惯还是非常不一样的

先叠甲，驾龄只有不到三年的新手司机。车子是没有定速巡航的垃圾车，君威 2.0T 。

春节出行，都是高速。我的行车习惯是，

三车道的时候，如果在最左侧车道保持 115-125 的老司机严选龟速。为什么有浮动，因为我不能保证油门和路况上下斜坡速度恒定。但是尽可能维持在不少于 120 ，避免成为真龟速。让我跑 130+？这么多最左侧车道跑 120 甚至不到的，我跑 130 还要来回变道，车子噪音速度每多 10 就变大很多，我也不想啊。本来就限速 120 ，我开 120 多一点点就是合乎道德，老司机严选正常速度的 130+或者 140+或者 144 的，我接受不来，我顶着规定上限开，就已经是最大限度了。。。。。如果是中间车道，那么一般来说没有最左侧快，放松点开个 105-120 就行了。

二车道最左侧开 120 就撑死了，大多数车子都是 120 甚至不到的，我没必要为了一点速度的提升来回变道。

然后大流量的时候，跟车当前车道前车的速度，与旁边车道前车的速度。在没有显著差异的时候，或者前车与前前车没有明显的过大间距的时候，我就不动脑筋提速变道了，大概率快不了多少。

说到车距，我个人保持的车距，可能被老司机说成龟速车距。开 120 有条件的话保持 100m ，我是没能力和老司机相比的那种不到 50m 的安全车距的。我在想 50m 的车距是怎么来确定当前车道和隔壁车道前方是不是真的有障碍？视线被遮住大半了。

然后就是晚上开车，春节大车流的条件下，100 辆后车起码有 66 辆开远光，反光镜后视镜被照得看不清（才和朋友聊起才知道还有防远光贴膜，买了没到），就那么 50m 的车距甚至不到，眼睛都要被看瞎了。来回开关后雾灯，也没见几个车改近光，看来绝大多数人是真不知道闪雾灯的作用之一了。车距大一点开远光问题也不大，也就好不少了，这里只能说，这些近距离开远光的~素~质~极~低，或者~没~有~素~质。

安全车距的，就是老司机严选的乐子了。我开 125 在最左侧，中间车道也是这个速度的时候，总有老司机 140 超我前面，然后就是点刹车，降速，拉开，提速。本来不用带刹车的，结果被这种所谓“老司机”近距离“加塞”超车，然后估计还得被骂，这个车距就是用来被超车的，为什么开这么慢。殊不知，一个加塞，就基本会引起一次刹车，导致影响后面车流，有时候就是这些老司机不顾别人体验强行影响安全车距，完了还说车流慢的。

还有就是，明明三个车道速度几乎一致，某些低素质老司机，先是慢慢压线，然后半车压线，然后一步到位变道，灯也是绝不会打一下的。好了，快一个车位，引得后面一片刹车，自己还得意了。要不是我不想修车和麻烦，不想被危险，我才不让。

很多时候，感觉就是各种老司机的低素质小动作，导致本来正常的车流，总有人刹车，扰乱车流，然后老司机还振振有词地说，这些全是龟速车。安全车距是安全车距，防加塞车距是防加塞车距，总有老司机把防加塞车距说成安全车距。

哦对了，最左侧是超车道的传说已经破灭了 20 年多了，还有人拿这个说事。120 限速最高就应该 120 ，老司机所谓 10%，20%的，估计很多都是上面我说的行为。

以上，“老司机”一词会有地图炮，知但是不改，就是指的那种“所谓的”老司机。顺便看看，有没有那些正常老司机现身说法，或者来说说自己的不同意见