写代码的你都知道同行水平吧？敢把自己乘坐的车子交给代码控制？

[libasten]

最近看到这样一个程序员对国内各种智能驾驶的评价，感觉有点意思的。

他说，很多人“胆子大”完全信任智驾系统，是他们不了解国内后台实现智驾的代码水平，很多都是用一些开源的方案修修补补，也就是业内人才知道“屎山”。

反正他是不敢。

我想问，有汽车行业的程序员朋友吗？你们是不是对代码执行结果的安全比普通软件公司高一些？

[starrycat]

有个功能安全标准，硕士做过相关研究

[dapang1221]

做后端的，非汽车行业，我也知道屎山，我觉得没必要太抵触智能驾驶，该用就用，但注意力集中，别完全脱手，只把它当做辅助功能，自己才是安全的最后一到保险

[bfdh]

车规的要求确实要高一些，测试也更严苛，但是我还是不信。

[zy445566]

放心啊 一般情况下是没问题 反正自己做 CR 兜底 万一出问题 踩刹车和手动扭下方向盘
当然自己方向盘都不握 脚也不挨着刹车的 也确实心大

[xing666]

我是完全不敢把命交给智驾的，最多开个自适应巡航，连领航都不敢开

[wgbx]

1.功能能跑就行，涉及到人生安全的代码会很严谨，怀疑出现人身安全的问题等于饮鸩止渴
2.关于代码屎山，不区分国内国外，都差不多，只要功能一直迭代，都有出现的概率，别迷信外国，看下 github ，烂代码也一堆，没有屎山代码只出现在个人项目，因为会说话的人就一个人

[agagega]

任何行业的安全从来不是靠「水平」保证的，Google 也有很多「水平」不行的程序员，且厉害的程序员也会犯错误。安全是靠「流程」保证。

所以不信任的是流程而不是某个程序员的水平。

[aladd]

反正我是佩服主驾没人的那种玩家。
其余的，看自己的拿捏程度了，反正我的车没有智驾，老爹淘汰的 X5 还在楼下积雪呢。

[coderlxm]

就算不是智驾，光是我工作那段时间看见那些 985211 的同事写的低质量代码就知道大多数人是啥水平了，瞬间让我对码农这个群体的印象差很多，原来大多数人都只是普通人而已。

[libasten]

@agagega #7 你提到了“流程”，所以我问，目前国内这些新势力车厂的程序上线“流程”是不是比普通软件公司规范点的。

[x86]

错就错在国内做智驾了，要是国外独有的话，就没这个顾虑了

[achira]

我最相信的是自己，可是我也要坐副驾
比起他人，我更相信吃透了数十万优秀司机道路经验的代码。
那么代码到底哪里不安全呢

[YukiHanaNo]

辅助驾驶就辅助驾驶，硬要营销智驾，营销无人驾驶的氛围。
现在好了，那些没脑子的把身家性命搭上了。

[vergilgao]

车规代码比军工代码的屎山稍微好一丢丢……只要别用互联网那套敏捷开发来搞车其实问题不大

[YukiHanaNo]

@achira 如果路上所有车子都是代码操控，那反而问题不大
问题出就出在，路上在跑的一千辆车有一千种驾驶风格，能理解吗

[Govda]

建议生病了去看中医，那个没有代码参与

[fredweili]

对于辅助驾驶，我是不喜欢那个风格，不能按照个人的驾驶习惯调整，也偏保守

[PinkStarrySky]

@YukiHanaNo 很多车企就是这么宣传的, 然后没脑子的人就相信了. 开辅助驾驶的时候睡觉, 或者做别的事情, 真牛逼.

[loryyang]

说到底，这就是个拼概率的事情，出事的概率足够低，其实就可以了
就像飞机有概率出事，概率足够低，那就坐呗

[HeyWeGo]

什么叫距离产生美？